Case IH TBA – Engine Control Unit (ECU): Kurbelwellendrehzahlsensor – Kein Signal

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt kein Impulssignal vom Kurbelwellendrehzahlsensor, was die Bestimmung des korrekten Kraftstoffeinspritzzeitpunkts verhindert. Dies kann dazu führen, dass das System in einen Notlaufmodus wechselt, der Motor nicht startet, unrund läuft oder der Kraftstoffverbrauch schlecht ist.

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• Magnum (310-380 series)
• Steiger
• Quadtrac (370-540 series)
• Optum
• Vestrum
• JX Series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Sensor führt, auf Brüche, Scheuerstellen oder Kurzschlüsse (Kurzschluss nach Masse oder Kurzschluss nach Batterie).

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   Überprüfen Sie den Sensorkabelbaum auf Korrosion oder Verpolung.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor richtig sitzt, und überprüfen Sie den Abstand zwischen der Sensorspitze und den Zähnen des Schwungrads (typischerweise 0,5 mm bis 2,0 mm).

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   Überprüfen Sie den magnetischen Aufnehmer auf Schmutzablagerungen, die das Signal blockieren könnten.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um Live-Daten zu überwachen; starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob das Steuergerät eine Drehzahl registriert.

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   Führen Sie eine Synchronisationsprüfung durch, indem Sie das Kurbelwellensignal mit dem Nockenwellensignal am Diagnosetool vergleichen, um mechanische Steuerzeitenprobleme auszuschließen.

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   Vorbereitung

   Trennen Sie die Batterieverbindung der Maschine, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden, und stellen Sie sicher, dass der Motor abgekühlt ist.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Kurbelwellendrehzahlsensor, der typischerweise seitlich am Motorblock in der Nähe des Schwungradgehäuses montiert ist.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor. Entfernen Sie die Halteschraube und ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus dem Motorblock.

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   Reinigung

   Reinigen Sie die Montagefläche und die Öffnung gründlich, um sicherzustellen, dass kein Schmutz oder Ablagerungen in das Schwungradgehäuse fallen, was die Passung des neuen Sensors beeinträchtigen könnte.

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   Einbau

   Setzen Sie den neuen Sensor ein. Wenn Ihr spezifischer Motor eine manuelle Spalteinstellung erfordert, verwenden Sie eine Fühlerlehre, um den Abstand zwischen der Sensorspitze und den Schwungradzähnen gemäß der Herstellervorgabe einzustellen. Ziehen Sie die Halteschraube fest.

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   Wiederanschluss

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist und der Steckverbinder einrastet.

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   Kalibrierung/Anlernen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie Ihr Diagnosetool, löschen Sie den gespeicherten Fehlercode 3088 und leiten Sie ein 'Nockenwellen-Kurbelwellen-Anlernen' oder eine Synchronisationsprozedur ein, falls dies vom ECM Ihres spezifischen Motors erforderlich ist.