Case IH tE1 – Digital Instrument Cluster (EIC) or Powertrain Control Unit (PCU) / Transmission Controller: Plausibilitätsfehler Getriebeöl (Getriebeöltemperatursignal außerhalb der Grenzwerte)

Wird ausgelöst, wenn die Getriebeöltemperatur über 115 Grad Celsius liegt oder wenn sowohl die Getriebeöltemperatur ALS AUCH die Motorkühlmitteltemperatur über 85 Grad Celsius liegen.

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• Puma
• Steiger
• Magnum

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   Überprüfen Sie die tatsächlichen Flüssigkeitstemperaturen, um sicherzustellen, dass das Getriebe nicht aufgrund mechanischer Belastung oder niedrigen Flüssigkeitsstands tatsächlich überhitzt.

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   Überprüfen Sie die Live-Daten der Sensoren für Getriebeöltemperatur und Motorkühlmitteltemperatur, um festzustellen, ob einer davon künstlich hohe Werte anzeigt (Plausibilitätsprüfung des Sensors).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Schaltkreise des Getriebeöltemperatursensors auf Korrosion, Kurzschlüsse oder offene Stromkreise (suchen Sie nach den zugehörigen Fehlercodes INST 13021 oder INST 13022).

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   Maschine sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, legen Sie alle Schalthebel in Neutralstellung, blockieren Sie die Vorder- und Hinterräder und schalten Sie den Motor aus.

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   Sensor lokalisieren und trennen

   Lokalisieren Sie den Getriebeöltemperatursensor am Getriebegehäuse und trennen Sie seinen elektrischen Kabelbaum.

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   Sensor prüfen und ersetzen

   Überprüfen Sie den Steckverbinder auf Korrosion. Wenn der Sensor aufgrund von Diagnoseprüfungen als fehlerhaft eingestuft wird, schrauben Sie den alten Sensor heraus und installieren Sie den Ersatz.

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   Wieder anschließen und Flüssigkeit nachfüllen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und füllen Sie eventuell während des Austauschs verlorenes Getriebeöl nach.

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   Vorbereitung für die Kalibrierung

   Gemäß der MXM-Serie Kalibrierungsanleitung ist eine Getriebe-/EDC-Kalibrierungsprozedur erforderlich, wenn ein Potentiometer/Sensor ersetzt oder eine mechanische Reparatur durchgeführt wurde.

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   Kalibrierung durchführen

   Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie den Motor. „CAL“ erscheint in der Getriebeanzeige. Lassen Sie die Tasten los. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 ERPM (± 100) ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungs- und Synchronisierkalibrierung abzuschließen.