Case IH U103 – Transmission Control Module / ECU: F1/F3 falsche Neutralposition

Das Getriebesteuergerät kann die korrekte Neutralposition für den F1/F3-Synchronisierer während des Betriebs oder der Kalibrierung nicht erkennen.

• Case IH Puma Series (115, 125, 140, 155, 165, 180, 195, 210, 215, 225 including CVX / CVT models)
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Case IH Maxxum Series (110, 115, 120, 125, 130, 140)

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Getriebesteuergerät mit dem F1/F3-Potentiometer verbindet, auf ausgefranste Kabel, beschädigte Steckverbinder oder offene/kurze Stromkreise.

2. 2

   Rufen Sie den Diagnose-/Kalibrierungsmodus des Traktors auf (über das 'H'-Menü auf dem ADIC-Kombiinstrument) und überprüfen Sie die angezeigte F1/F3-Potentiometerspannung/-anzeige während der Kalibrierung, um festzustellen, ob der Sensor eine Bewegung registriert oder ob das Signal fehlerhaft ist.

3. 3

   Wenn Sensor und Verkabelung ordnungsgemäß funktionieren, suchen Sie nach einem mechanischen Problem am Antriebsstrang, wie z. B. einem festsitzenden oder beschädigten F1/F3-Synchronisierer oder Kupplungspaket, das verhindert, dass der Mechanismus physisch in den Leerlauf zurückkehrt.

1. 1

   System drucklos machen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist und der gesamte Druck aus den Hydraulikkreisläufen vollständig abgelassen ist, bevor Sie Kappen, Abdeckungen oder Ventile entfernen.

2. 2

   Zugang zum Sensor

   Lokalisieren Sie den F1/F3-Getriebewinkelpositionssensor/Potentiometer am Getriebegehäuse.

3. 3

   Potentiometer ersetzen

   Wenn Diagnoseprüfungen ergeben haben, dass der Sensor beschädigt ist oder falsche Werte anzeigt, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, schrauben Sie das defekte Potentiometer ab und installieren Sie den OEM-Ersatzsensor.

4. 4

   Mechanische Fehler beheben

   Wenn das Potentiometer nicht die Ursache war, muss das Getriebegehäuse möglicherweise geöffnet werden, um den mechanischen Antriebsstrangfehler zu beheben (z. B. Reparatur des F1/F3-Synchronisiermechanismus).

5. 5

   Getriebe neu kalibrieren

   Nach dem Austausch des Sensors oder der Reparatur des Antriebsstrangs müssen Sie eine Full Power Shift (FPS)-Getriebekalibrierung durchführen. Installieren Sie den Diagnose-Steckverbinder, navigieren Sie zum Menü 'H1' im Kombiinstrument und führen Sie die Getriebekalibrierung durch. Verwenden Sie die Betriebsbremsen, um zu verhindern, dass sich der Traktor während der Kalibrierung bewegt.