Case IH U106 – Transmission Control Module (TCM): Parksperrenfehler während der Kalibrierung / Feststellbremse nicht eingelegt

Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das System versucht, eine automatische Kalibrierungssequenz durchzuführen, das Getriebesteuergerät jedoch erkennt, dass die Feststellbremse entweder vom Fahrer nicht betätigt wurde oder der Feststellbremskreis/-mechanismus nicht richtig funktioniert.

• Case IH Puma Series (e.g., Puma 145, 165, 185, 210, 240 CVT)

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   Stellen Sie sicher, dass der Fahrer während der Kalibrierung sitzen bleibt, um den Sitzschalter zu betätigen, und dass die Feststellbremse physisch angezogen ist.

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   Überprüfen Sie, ob der Handbrems-/Feststellbremsschalter in der Instrumententafel registriert wird.

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   Überprüfen Sie den Stromkreis des Feststellbremsen-Magnetventils: Bei eingeschalteter Zündung und Getriebe in Neutralstellung den Steckverbinder des Magnetventils trennen und ca. 12 Volt messen.

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   Messen Sie den Widerstand gegen Masse am Steckverbinder des Feststellbremsen-Magnetventils; es sollte Durchgang vorhanden sein (weniger als 5 Ohm). Falls nicht, suchen Sie nach einer Unterbrechung im Kabelbaum.

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   Fehlercode löschen & erneut versuchen

   Wenn der Fehlercode während einer Routinkalibrierung auftrat, löschen Sie die gespeicherten Kalibrierungsinformationen (EEPROM), stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse fest angezogen ist, setzen Sie sich auf den Fahrersitz, um den Sitzschalter zu betätigen, und starten Sie die Kalibrierung neu.

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   Schalter prüfen

   Wenn die Feststellbremse physisch angezogen ist, das System jedoch anzeigt, dass dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie den Feststellbremsschalter (befindet sich an der Handbremsbaugruppe). Testen Sie den Schalter auf Durchgang, wenn er betätigt ist. Wenn er fehlerhaft ist, ersetzen Sie den Schalter.

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   Magnetventil prüfen/ersetzen

   Wenn der Schalter funktioniert und der Kabelbaum 12V Spannung und eine gute Masseverbindung hat, die Feststellbremse aber immer noch nicht mechanisch einrastet, ist das Feststellbremsen-Magnetventil wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.

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   Neu kalibrieren

   Nach dem Austausch des defekten Schalters oder Magnetventils den Kalibrierungsmodus erneut aufrufen. Beachten Sie, dass die Motordrehzahl automatisch variieren kann, um sich der aktuell verarbeiteten Kalibrierung anzupassen.