Case IH U11 – Electronic Management Unit (EMU): Federung kann nicht kalibriert werden

Wird während des automatischen Kalibrierungsverfahrens (ACP) ausgelöst, wenn das System die gefederte Vorderachse nicht erfolgreich kalibrieren kann.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225 CVX
• Magnum 305
• Magnum 335

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   Überprüfen Sie, ob der Sperrschalter vom Bediener nicht versehentlich mehr als 3 Mal gedrückt wurde, um die Kalibrierung einzuleiten.

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   Überprüfen Sie die mechanischen Komponenten des Vorderachsfederungssystems auf physische Schäden, Blockierungen oder mangelnde Schmierung.

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   Überprüfen Sie den Hydraulikdruck an den Federungsspeichern und dem Ventilblock, um sicherzustellen, dass ausreichend Druck zum Anheben und Absenken der Achse vorhanden ist.

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   Überprüfen Sie das Gestänge des Vorderachsenpotentiometers auf Beschädigung oder Trennung.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder zum Potentiometer und verifizieren Sie den Bereich über das H-Menü/Diagnosebildschirm (der Bereich darf nicht kleiner als 150 sein).

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   System drucklos machen

   Sicherheitswarnung: Entfernen Sie keine Leitungen vom Federungszylinder oder Ventilblock, es sei denn, das System wurde vollständig drucklos gemacht. Das System steht auch bei ausgeschaltetem Motormotor unter Druck.

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   Hydraulische/mechanische Fehler beheben

   Wenn der Hydraulikdruck niedrig ist, diagnostizieren und reparieren Sie den Federungsventilblock oder die Förderpumpe. Wenn eine mechanische Blockierung festgestellt wird, reparieren oder ersetzen Sie die betroffenen Federungsgestänge.

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   Potentiometer einstellen oder ersetzen

   Wenn die Mechanik und Hydraulik in Ordnung sind, liegt das Problem wahrscheinlich am Positionssensor. Stellen Sie das Potentiometergestänge so ein, dass es im richtigen Bereich arbeitet.

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   Neuen Sensor installieren

   Wenn das Potentiometer elektrisch tot, unterbrochen oder außerhalb des Bereichs ist, entfernen Sie die Sicherungsmutter, den Sicherungsring und den Betätigungsarm und installieren Sie ein neues Potentiometer.

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   Neu kalibrieren

   Nachdem die Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die Fehlercodes und starten Sie das automatische Kalibrierungsverfahren (ACP) für die Vorderachsfederung erneut.