Case IH u156 – EHR: Pilotkopf-Zeitüberschreitung.

Dies ist ein Kalibrierungs- und Betriebsfehler, der anzeigt, dass die Wartezeit für den elektronischen Pilotkopf (der Aktor oben auf dem hydraulischen Zusatzventil) abgelaufen ist. Das System protokolliert diesen Fehlercode, weil entweder der interne Sensor die Gleitbewegung des Hydraulikschieberventils bei Ansteuerung nicht erkannt hat oder das Steuermodul die erwarteten CAN-Bus-Kalibrierungsnachrichten vom Pilotkopf nicht empfangen hat.

• Magnum 210
• Magnum 225
• Magnum 235-340
• Magnum 310
• Steiger Series
• Quadtrac Series
• Puma 180-260
• Maxxum Series

1. 1

   Kalibrierung wiederholen: Wiederholen Sie den Kalibrierungsvorgang für das EHR-Ventil. Wenn der Fehlercode U156 während der Kalibrierung weiterhin besteht, fahren Sie mit den Hardware-Prüfungen fort.

2. 2

   Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am betroffenen Pilotkopf des Zusatzventils auf Korrosion, herausgedrückte Stifte oder Kabelabrieb. Stellen Sie sicher, dass der Pilotkopf mit 12 V versorgt wird und die CAN-Bus-Kommunikation funktioniert.

3. 3

   Hydraulikdruckprüfung: Überprüfen Sie, ob der Traktor einen ausreichenden niedrigen Standby-Druck und einen ausreichenden Enddruck erzeugt. Wenn das Ventil nicht über ausreichenden Hydraulikdruck verfügt, kann sich der Schieber physisch nicht bewegen.

4. 4

   Mechanische Blockierung: Überprüfen Sie, ob die Halteschrauben des Pilotkopfes zuvor zu fest angezogen wurden. Ein zu festes Anziehen der Kartusche/des Magnetventils kann das Gehäuse verformen und den Schieber physisch blockieren, sodass er sich nicht bewegen kann.

1. 1

   Hydraulikdruck ablassen

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie den gesamten Hydraulikdruck aus dem System ab, indem Sie die Zusatzhebel betätigen.

2. 2

   Arbeitsbereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das betroffene hintere Zusatzventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

3. 3

   Elektrischen Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom fehlerhaften Pilotkopf.

4. 4

   Halteschrauben entfernen

   Entfernen Sie die Halteschrauben (typischerweise M5-Innensechskantschrauben), mit denen der Pilotkopf am Gehäuse des Zusatzventils befestigt ist.

5. 5

   Pilotkopf entfernen

   Heben Sie die Pilotkopfbaugruppe vom Ventilgehäuse ab.

6. 6

   Schieber prüfen und Filter ersetzen

   Überprüfen Sie den freiliegenden Ventilschieber auf starken Verschleiß, Riefen oder Ablagerungen. Ersetzen Sie das kleine 100-150 Mikron Filtersieb, das sich unter dem Pilotkopf befindet.

7. 7

   Neuen Pilotkopf installieren

   Installieren Sie die neue Pilotkopfbaugruppe auf dem Ventilgehäuse. Hinweis: Ziehen Sie die Halteschrauben vorsichtig gemäß Herstellervorgabe an (typischerweise maximal ca. 9 ft-lbs). Nicht zu fest anziehen, da sonst der Schieber blockiert wird.

8. 8

   Elektrischen Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

9. 9

   Ventil-Neuzuordnung

   Schalten Sie die Zündung EIN und rufen Sie das „H“-Menü des Traktors auf (oder verwenden Sie das Case IH EST-Diagnosetool), um die Zusatzventile neu zuzuordnen/neu zu nummerieren. Das EHR-Steuergerät muss so programmiert werden, dass es die eindeutige CAN-Adresse des neuen Pilotkopfes erkennt.

10. 10

    Kalibrierung

    Führen Sie den Kalibrierungsvorgang für das Zusatzventil durch, damit der neue Pilotkopf die vollen Verfahrgrenzen des Schiebers lernt.