Case IH U16 – Transmission Control Module (TCU): Motordrehzahl (ERPM) fiel während der Kupplungskalibrierung zu früh ab

Dieser Fehlercode wird während des Getriebekalibrierungsprozesses ausgelöst. Er zeigt an, dass die Motordrehzahl (ERPM) vorzeitig oder zu schnell abfiel, als das Steuergerät versuchte, ein bestimmtes Kupplungspaket einzurücken. Die zugrunde liegende Ursache ist typischerweise entweder ein fehlerhaftes Pulsweitenmodulations-Magnetventil (PWM), das falsche Druckimpulse sendet, oder ein mechanischer Defekt/Verklemmen innerhalb der Getriebekupplung selbst.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series: 165, 180, 195, 210, 225 CVX
• Maxxum Series: MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190
• Magnum Series: MX210, MX230, MX255, MX285
• Steiger Series
• Farmall Series: 40, 45, 50, 115U

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   Kalibrierungsbedingungen überprüfen: Sicherstellen, dass die Motordrehzahl bei 1200 ERPM ±100 konstant ist und die Getriebeöltemperatur zwischen 10 °C und 60 °C (bei einigen Modellen bis zu 105 °C) liegt.

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   Fehlerhafte Kupplung identifizieren: Genau notieren, wann der U16-Code während der Kalibrierungssequenz erscheint, um festzustellen, welches spezifische Kupplungspaket (z. B. Kupplung A, B, High, Low oder Reverse) den Motor abwürgt.

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   Den Kabelbaum und den Steckverbinder zum PWM-Magnetventil für die betroffene Kupplung überprüfen, um elektrische Probleme auszuschließen, bevor ein Ventil- oder mechanischer Fehler angenommen wird.

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   Traktor vorbereiten

   Auf ebenem Untergrund parken, alle Anbaugeräte absenken, alle Schalthebel in Neutralstellung bringen, die Räder blockieren und die Handbremse anziehen.

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   PWM-Ventil ersetzen

   Wenn der U16-Code bei einer bestimmten Kupplung konstant auftritt und die Verkabelung in Ordnung ist, besteht die primäre Reparatur darin, das PWM-Magnetventil zu ersetzen, das diese Kupplung steuert.

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   Nichtflüchtigen Speicher löschen

   Nach dem Austausch des Ventils müssen Sie den Speicher des Steuergeräts zurücksetzen. Rufen Sie das H-Menü auf der Armaturenbrettanzeige auf und navigieren Sie zum H8-Menü. Die Aktivierung von H8 löscht alle gespeicherten Kalibrierungswerte und Fehlercodes aus dem EEPROM.

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   Neu kalibrieren

   Den Getriebekalibrierungsvorgang von vorne beginnen.

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   Mechanische Zerlegung

   Wenn der U16-Code nach dem Austausch des PWM-Ventils und dem Löschen des Speichers weiterhin besteht, liegt ein mechanischer Defekt im Getriebe vor (z. B. verzogene Kupplungsplatten oder ein unterbrochener Drehmomentpfad). Das Getriebe muss zerlegt und das betroffene Kupplungspaket mechanisch überholt werden.