Case IH U179 – Transmission Control Unit (TCU): Kalibrierungswert zu hoch

Dieser Fehler tritt während der Getriebekalibrierungsroutine des Traktors auf (z. B. Full Power Shift- oder CVT-Kalibrierung). Das System erkennt, dass der Kalibrierungswert für den Antriebsstrangdämpfer (oder das Kupplungsschnellfüllvolumen) den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten hat. Das Steuergerät bricht die Kalibrierung ab, da es keinen plausiblen Basiswert ermitteln kann.

• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225 CVX
• Maxxum
• Magnum

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zum Dämpfersensor (oder Kupplungsmagnetventil) auf Masseschlüsse, offene Stromkreise oder Korrosion.

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   Prüfen Sie den Dämpfersensor (Potentiometer) oder das PWM-Magnetventil der Kupplung auf korrekten Widerstand und Funktion.

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   Stellen Sie sicher, dass der Dämpfer oder Sensor bei einer früheren Reparatur nicht verkehrt herum oder falsch ausgerichtet installiert wurde.

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   Überprüfen Sie den Antriebsstrang und die Kupplungsbaugruppe auf mechanische Blockierungen, übermäßigen Verschleiß oder niedrigen Hydraulikdruck im Kreislauf.

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   Kabelbaum prüfen und reparieren

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren Sie die gebrochenen Drähte oder ersetzen Sie den Steckverbinder-Pigtail.

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   Korrekte Installation

   Wenn der Dämpfer oder Sensor kürzlich gewartet wurde, entfernen Sie ihn und installieren Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben des OEM-Servicehandbuchs neu, um eine korrekte Ausrichtung sicherzustellen.

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Wenn der Sensor oder das Magnetventil einen Multimeter-Widerstandstest nicht besteht, ersetzen Sie die Komponente.

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   Antriebsstrangprobleme beheben

   Wenn die elektrischen und Sensorprüfungen bestanden werden, überprüfen Sie den mechanischen Antriebsstrang auf Blockierungen oder Hydraulikdruckverlust. Reparieren Sie bei Bedarf.

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   Kalibrierung erneut durchführen

   Nach Abschluss der Reparatur müssen Sie die Getriebekalibrierungsroutine erneut durchführen. Stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl korrekt ist (normalerweise auf 850-950 U/min heruntergeregelt), das Getriebeöl Betriebstemperatur hat und die Bremsen während des Tests ordnungsgemäß betätigt werden.