Case IH U19 – Transmission Control Module (TCU): Getriebeöltemperatur unter 10 °C (50 °F)

Die Getriebeöltemperatur liegt unter 10 °C (50 °F). Dies ist in erster Linie ein kalibrierungsspezifischer Fehlercode. Er wird ausgelöst, wenn ein Fahrer oder Techniker versucht, eine Kalibrierung des Getriebes, der Kupplung oder der Schnelllenkung durchzuführen, während das Hydraulik-/Getriebeöl des Traktors zu kalt ist. Das System sperrt den Kalibrierungsprozess absichtlich, um ungenaue Kupplungsfüllzeiten und -drücke zu verhindern, die eine normale Betriebsviskosität des Öls erfordern.

• Puma/Mid Range Magnum
• MXM
• Farmall
• JXC
• Maxxum
• Maxxum Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190, Maxxum 110-145)
• Puma Series (130-240)
• Magnum Series (180-240)
• Farmall Series (90C, 100C, 110C, 120C, 95U, 105U, 115U Pro EP)
• MX Series (MX100, MX110, MX120, MX135, MX170)
• Steiger Series

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   Fahrzeug warmfahren und Kalibrierung erneut versuchen

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   Live-Messwert der Getriebeöltemperatur im Diagnose-H-Menü (H1 oder H9) prüfen

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   Überprüfen, ob der korrekte Temperatursensortyp im Getriebemodul eingestellt ist (Menü H3, Kanal 7)

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   Wenn der Traktor Betriebstemperatur hat, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, die Steckverbindung des Getriebetemperatursensors auf Unterbrechung in der Zuleitung zum Getriebemodul prüfen

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   Flüssigkeits-Aufwärmzyklus

   Motor starten und mindestens sechs Shuttle-Manöver (Vorwärts- und Rückwärtsfahrt) sowie mindestens sechs Schaltmanöver (z. B. Dual Command 'Hi' und 'Lo') durchführen, wobei jede Kupplung mindestens dreimal betätigt wird. Dies stellt sicher, dass der Hydraulikkreis und alle Kupplungen gründlich aufgewärmt werden.

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   Kalibrierung erneut versuchen

   Sobald die Flüssigkeit warm ist, den Kalibrierungsmodus erneut aufrufen. Wenn U19 gelöscht wird, funktioniert das System normal und es ist keine Reparatur erforderlich.

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   Kabelbaumprüfung

   Wenn der Fehlercode bei einem warmen Traktor weiterhin besteht, den Getriebeöltemperatursensor am Getriebegehäuse lokalisieren. Den Kabelbaum abziehen und die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Kabelabrieb prüfen, die einen offenen Stromkreis verursachen könnten.

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   Sensorwechsel

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Sensor jedoch nicht die korrekte Temperatur anzeigt, ist der Sensor defekt. Jeglichen Systemdruck ablassen, den Montagebereich reinigen und den alten Sensor herausschrauben (darauf vorbereitet sein, eine kleine Menge Flüssigkeit aufzufangen).

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   Installation

   Den neuen Getriebeöltemperatursensor installieren. Falls vom spezifischen Sensortyp erforderlich, ein geeignetes Gewindedichtmittel verwenden, um Flüssigkeitslecks zu vermeiden.

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   Abschließende Überprüfung

   Den Kabelbaum wieder anschließen, den Zündschalter auf 'EIN' stellen, den Temperaturmesswert im Diagnosemenü überprüfen und die Getriebekalibrierung erfolgreich abschließen.