Case IH U27 – Transmission Control Module: C3 Kalibrierungswert ist zu niedrig

Während des automatischen Kalibrierungsprozesses des Getriebes erhöht das Steuergerät den Hydraulikdruck zur C3-Kupplung und überwacht die Motordrehzahl, um die Füllzeit und den Einrückpunkt der Kupplung zu bestimmen. Der Fehlercode U27 wird ausgelöst, wenn die Motordrehzahl zu früh abfällt, was bedeutet, dass der anfängliche Prüfdruck den Motor vorzeitig abwürgte, bevor der erwartete Kalibrierungswert erreicht wurde.

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   Kalibrierungsbedingungen prüfen: Sicherstellen, dass der Traktor auf einer ebenen Fläche steht, die Feststellbremse angezogen und alle Anbaugeräte abgekoppelt sind.

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   Motorstabilität prüfen: Sicherstellen, dass die Motordrehzahl stabil ist und während der Kalibrierung keinerlei Gaspedalanpassungen vorgenommen werden.

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   Flüssigkeitstemperatur: Sicherstellen, dass das Getriebeöl die normale Betriebstemperatur hat, da kaltes Öl während der Kalibrierung zu einem vorzeitigen Drehzahlabfall führen kann.

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   Magnetventilprüfung: Das Magnetventil der C3-Kupplung (EDC-Ventil) auf korrekte Funktion prüfen. Das C3-Magnetventil mit dem C4-Magnetventil tauschen, um zu sehen, ob der Fehler dem Ventil folgt.

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   Manueller Schnellfülltest: Falls vom H-Menü des Modells unterstützt, einen manuellen Schnellfülltest durchführen, um zu hören, ob beim Einrücken von C3 ein Einrückgeräusch zu hören ist, was hilft zu überprüfen, ob der Hydraulikdruck tatsächlich den Kupplungspaket erreicht.

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   Automatische Kalibrierung erneut versuchen

   Das H-Menü des Traktors aufrufen (z. B. H8-Verfahren oder 16x16 Getriebe-Automatik-Kalibrierung) und die Kalibrierung erneut durchführen, ohne das Gaspedal zu berühren.

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   Manuelle Kalibrierung

   Wenn die automatische Kalibrierung fehlschlägt, den manuellen Kalibrierungsmodus aufrufen (falls bei Ihrem spezifischen Modell verfügbar), um die Füllzeiten für die C3-Kupplung manuell anzupassen.

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   Magnetventil prüfen/ersetzen

   Wenn der Kupplungsdruck nicht richtig geregelt wird, das C3-PWM-Magnetventil ausbauen und prüfen. Wenn es klemmt oder elektrisch defekt ist, ersetzen.

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   EDC-Ventilkalibrierung

   Wenn ein neues EDC-Magnetventil oder Steuermodul eingebaut wird, muss die EDC-Ventilkalibrierung durchgeführt werden.

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   Mechanische Prüfung

   Wenn das Magnetventil ordnungsgemäß funktioniert, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, Druckluft auf den C3-Kupplungsdruckanschluss geben, um auf interne Lecks oder Kolbenbewegungen zu achten. Wenn Luft entweicht oder der Kolben sich nicht bewegt, ist eine Zerlegung des Getriebes erforderlich, um das C3-Kupplungspaket (Reibscheiben, Druckplatte und Dichtungen) auf mechanische Fehler zu prüfen, die den Drehmomentpfad unterbrechen.