Case IH U29 – Electronic Management Unit (EMU): Kupplungspaket (A) Wert kleiner als 230 mA

Während des Betriebs oder der Getriebekalibrierung fiel die Motordrehzahl zu früh ab, was darauf hinweist, dass der Kupplungsdruck nicht richtig geregelt wird. Das System hat festgestellt, dass der elektrische Stromwert für das Proportionalmagnetventil der Kupplung A außerhalb des zulässigen Bereichs liegt (unter 230 mA), was normalerweise auf einen offenen Stromkreis, einen Kurzschluss oder ein defektes Magnetventil hinweist, das den Drehmomentpfad unterbricht.

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   Überprüfen Sie die Hauptkabelbaumsteckverbinder des Getriebes auf Schmutz, Korrosion oder physische Schäden.

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   Entfernen Sie die Zugangsklappe des Kabinenbodens (falls erforderlich), um Zugang zum Getriebeventilblock zu erhalten. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder zum Magnetventil der Kupplung A und verwenden Sie ein Multimeter, um die Magnetventilpins auf einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss zu prüfen.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des Prozessors (EMU) und prüfen Sie den Kabelbaum zwischen den EMU-Pins und dem kabelbaumseitigen Steckverbinder des Magnetventils auf einen Masseschluss oder einen offenen Stromkreis.

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   Testen Sie den Hydraulikdruckkreis des Kupplungs-/Rückwärtsgang-Magnetventils, um sicherzustellen, dass kein mechanischer Fehler einen vorzeitigen Abfall der Motordrehzahl verursacht.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie. Bauen Sie jeglichen Restdruck im Hydrauliksystem ab.

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   Zugang zum Ventilblock

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock. Je nach Modell kann dies das Entfernen der Kabinenbodenmatte und der Zugangsklappe erfordern.

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   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn der diagnostische Durchgangstest einen Kabelbruch oder Masseschluss im Kabelbaum zwischen der EMU und dem Magnetventil ergeben hat, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Magnetventil ausbauen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Magnetventil jedoch den Widerstandstest nicht bestanden hat, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil der Kupplung A. Schrauben Sie das defekte Magnetventil vom Getriebeblock ab und entfernen Sie es.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Reinigen Sie die Montagefläche am Ventilblock, um Verunreinigungen zu vermeiden. Bauen Sie das neue Magnetventil ein und ziehen Sie es gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Wieder zusammenbauen und einschalten

   Bauen Sie alle entfernten Zugangsklappen wieder ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Getriebe neu kalibrieren

   Starten Sie den Traktor und bringen Sie das Getriebeöl auf normale Betriebstemperatur. Sie müssen die automatische Getriebekalibrierung (über das H-Menü) durchführen, damit die EMU die korrekten Füllzeiten und Einrückdrücke für das neue Magnetventil der Kupplung A neu lernen kann.