Case IH U30 – Transmission Electronic Management Unit (EMU) / Transmission Control Module (ECM): Kupplungspaket (A) Wert höher als 480 mA

Das System erkennt eine ungewöhnlich hohe Stromaufnahme (größer als 480 mA) oder einen Kurzschluss im PWM-Magnetventilkreis (Pulsweitenmodulation) des Kupplungspakets (A). Es kann auch darauf hinweisen, dass die Kalibrierung der Kupplung A (niedrig) zu hoch ist, was bedeutet, dass der maximale Kalibrierungsprüfdruck erreicht wurde, ohne den erwarteten Abfall der Motordrehzahl (rpm).

• JXC
• MXM Series
• MXM 120
• MXM 130
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• Magnum
• Puma
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• TM120
• TM130
• TM140
• TM155
• TM175
• TM190
• 60 Series
• JX
• T7000 series

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   Prüfen Sie den Kabelbaum auf einen Kurzschluss zwischen den ECM-Steckverbindern (z. B. Steckverbinder 1, Pin 10 und ECM-Steckverbinder 1, Pin 6) oder einen Kurzschluss über die beiden Magnetspulenanschlüsse.

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   Trennen Sie das Bedienfeld und die Verbindungen am ECM, messen Sie dann den elektrischen Widerstand der Spule des Kupplungsmagnetventils (A) mit einem digitalen Multimeter (sollte ca. 10 Ohm betragen).

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   Prüfen Sie die spezifischen Kabel am Kabelbaum des Magnetventils, um sicherzustellen, dass sie keinen Masseschluss haben.

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   Prüfen Sie den Hydraulikdruckkreis des Rückwärtsgang-Magnetventils, um sicherzustellen, dass der mechanische Druck das Kupplungspaket erreicht.

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   Batterie isolieren

   Schalten Sie den Traktor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Getriebeventilblock

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock, in dem die PWM-Magnetventile untergebracht sind (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses zugänglich).

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   Verkabelung prüfen und reparieren

   Wenn die Multimetertests in der Diagnosephase einen Masseschluss oder einen Kabelbruch zwischen dem ECM und dem Magnetventil ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber der Spulenwiderstand des Magnetventils außerhalb der Spezifikation liegt (nicht ~10 Ω) oder intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Halteschraube/den Clip für das PWM-Magnetventil des Kupplungspakets (A) und entnehmen Sie das Ventil. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl und installieren Sie es.

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   Getriebekalibrierung durchführen

   Immer wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt, eine mechanische Reparatur durchgeführt oder das ECM getrennt wird, müssen Sie eine Kalibrierung der Getriebekupplung und des Synchronisierers über das H-Menü/die elektronische Anzeige des Traktors durchführen, damit das ECM das Eingriffsprofil des neuen Ventils neu lernen kann.