Case IH U32 – Transmission Control Module: C1 Kalibrierungswert ist zu niedrig

Wird während der Getriebekalibrierung des Traktors ausgelöst, wenn das System erkennt, dass die Kalibrierungsparameter für die C1-Kupplung unter den minimal zulässigen Schwellenwert gefallen sind. Dies kann durch zu frühes Absinken der Motordrehzahl, unsachgemäße Steuerung des Kupplungsdrucks oder manuelle Anpassung der Motordrehzahl während der Kalibrierung verursacht werden.

• Maxxum
• Farmall 40
• Farmall 45
• Farmall 50
• Farmall 115U
• Farmall 115A
• Farmall 120C
• Puma
• Magnum

1. 1

   Kalibrierungsbedingungen prüfen: Stellen Sie sicher, dass das Getriebeöl die richtige Betriebstemperatur hat, da kaltes Öl zu fehlerhaften Kupplungsdruckmesswerten führen kann.

2. 2

   Motordrehzahl überwachen: Führen Sie die Kalibrierung erneut durch und stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl vollständig stabil bleibt. Berühren Sie den Gashebel nicht und stellen Sie sicher, dass die Drehzahl des Traktors nicht vorzeitig abfällt.

3. 3

   C1-Kupplungsdruck prüfen: Verwenden Sie Diagnosegeräte oder Manometer, um den C1-Kupplungsdruck zu überwachen und zu überprüfen, ob er vom Getriebesteuerventil ordnungsgemäß geregelt wird.

4. 4

   Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zum C1-Kupplungsmagnetventil auf Durchgang, Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.

1. 1

   Aufwärmen und neu kalibrieren

   Bringen Sie den Traktor auf normale Betriebstemperatur. Leiten Sie den Getriebekalibrierungsvorgang erneut ein und stellen Sie sicher, dass die Drehzahlanforderungen des Handbuchs ohne Bedienereingriff strikt eingehalten werden.

2. 2

   C1-Magnetventil prüfen

   Wenn der U32-Fehlercode erneut auftritt und die Drehzahl stabil war, suchen Sie das C1-Kupplungsmagnetventil am Getriebesteuerventilblock. Prüfen Sie den Widerstand des Magnetventils und stellen Sie sicher, dass es die korrekte Spannung erhält.

3. 3

   Ventilblock prüfen

   Wenn das Magnetventil elektrisch einwandfrei ist, bauen Sie das C1-Magnetventil und den Getriebesteuerventilblock aus und prüfen Sie diese. Suchen Sie nach klemmenden Schiebern, Verunreinigungen oder eingeschränktem Schmierfluss über die C1-Kupplungsscheiben. Reinigen oder ersetzen Sie das Ventil/Magnetventil bei Bedarf.

4. 4

   C1-Kupplungspaket prüfen

   Wenn der Hydraulikdruck die Kupplung erreicht, aber nicht richtig gesteuert wird (oder wenn ein mechanischer Fehler den Drehmomentpfad unterbricht), muss das Getriebe möglicherweise geöffnet werden, um das C1-Kupplungspaket zu prüfen. Suchen Sie nach verschlissenen Reibscheiben, beschädigten Trennplatten oder beschädigten Dichtungen, die Drucklecks verursachen.

5. 5

   Endgültige Kalibrierung

   Nach dem Austausch defekter Magnetventile, Ventile oder Kupplungskomponenten führen Sie eine vollständige Getriebekalibrierung durch, um den Fehlercode zu löschen und das Getriebesteuergerät an die neuen Teile anzupassen.