Case IH U34 – Transmission Control Module / Electronic Draft Control (EDC) / Chassis Control Module (CCM): C2 Kalibrierungswert ist zu niedrig

Zeigt an, dass der C2-Kalibrierungswert zu niedrig ist. Dies wird während einer Getriebe-/Kupplungskalibrierung ausgelöst, wenn die Motordrehzahl zu früh abfällt, der Kupplungsdruck nicht richtig geregelt wird, die Motordrehzahl während der Kalibrierung angepasst wurde oder ein mechanischer Fehler aufgetreten ist, der den Drehmomentpfad unterbrochen hat.

• Maxxum
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• Farmall 45
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• Maxxum MXU 130
• Puma 140
• Puma 180-260 CVX
• Puma 195
• Puma 210
• CX Series

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   Überprüfen Sie die Getriebeöltemperatur, um sicherzustellen, dass sie zwischen 20 °C und 100 °C liegt (achten Sie auf die Warnungen 'CL' oder 'CH' auf dem Display).

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   Überprüfen Sie auf Bedienfehler: Stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl während des Kalibrierungsvorgangs vollständig konstant gehalten und nicht manuell angepasst wird.

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   Führen Sie einen Hydraulikdrucktest am C2-PWM-Magnetventil durch, um zu überprüfen, ob der Kupplungsdruck richtig geregelt wird (der Druck sollte zwischen 0 und 18 bar steigen und fallen).

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   Traktor aufwärmen

   Bringen Sie die Getriebeöltemperatur in den erforderlichen Bereich (20 °C – 100 °C).

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   Kalibrierungsmodus aufrufen

   Methode 1 (mit Diagnosetool): Schließen Sie das spezielle Case IH Diagnose-Bypass-Tool an den Diagnoseanschluss an und rufen Sie den Menümodus 'H1' auf. Methode 2 (manuelle Prozedur): Setzen Sie sich auf den Fahrersitz und halten Sie das Kupplungspedal gedrückt. Bei ausgeschalteter Zündung den Hochschaltknopf drücken und halten. Starten Sie den Motor und drücken und lösen Sie innerhalb von 2 Sekunden den Herunterschaltknopf. Lassen Sie die Kupplung los, um zu beginnen.

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   Kalibrierung durchführen

   Lassen Sie den Traktor die C2-Kupplung kalibrieren. Passen Sie die Motordrehzahl während dieses Vorgangs nicht an.

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   Ventilblock prüfen

   Wenn die Kalibrierung erneut fehlschlägt und U34 protokolliert wird, regelt das C2-PWM-Magnetventil wahrscheinlich den Druck nicht. Lokalisieren Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe.

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   C2-PWM-Magnetventil ersetzen

   Entfernen Sie das defekte C2-PWM-Magnetventil. Beschichten Sie die neuen Ventilkomponenten und O-Ringe vor dem Zusammenbau mit sauberem Getriebeöl (CASE IH AKCELA NEXPLORE FLUID).

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   Anzugsdrehmomente

   Installieren Sie das neue Ventil und ziehen Sie die Halteschrauben mit einem Drehmoment von 27 Nm fest.

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   Neu kalibrieren

   Führen Sie die elektronische Kupplungskalibrierung erneut durch, um die Reparatur zu überprüfen.