Case IH U36 – Transmission Control Module (TCM) / Transmission ECU: Maximal zulässiger Kupplungskalibrierungswert überschritten

Der elektrische Stromwert, der an das Kupplungsmagnetventil gesendet wurde, hat den maximal zulässigen Grenzwert überschritten, ohne dass die Motordrehzahl erfolgreich reduziert wurde. Dies deutet darauf hin, dass die Kupplung rutscht oder nicht vollständig eingerückt wird, wenn sie angesteuert wird, was verhindert, dass das System den korrekten Kalibrierungs-Einrückpunkt findet.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• MXM
• Farmall
• Case IH MXM Series
• Case IH Puma Series
• Case IH MX Magnum Series

1. 1

   Überprüfen Sie, ob die Bremsen des Traktors ordnungsgemäß funktionieren. Bewegen Sie das Fahrzeug leicht vorwärts, um die internen Getriebekomponenten neu zu positionieren, und versuchen Sie dann die Kalibrierung erneut.

2. 2

   Überprüfen Sie das Getriebe auf einen Fehler mit zu niedrigem Hydraulikdruck, der ein vollständiges Einrücken der Kupplung verhindern kann.

3. 3

   Prüfen Sie auf einen Ausfall der High-Side-Treiber-Stromversorgung des Motorsteuergeräts (ECU). Überprüfen Sie die 12-V-Versorgungssicherungen zum Getriebe-Steuergerät (ECU).

4. 4

   Prüfen Sie das spezifische PWM-Magnetventil (Pulsweitenmodulation) der Kupplung auf elektrische Fehler oder mechanisches Klemmen.

1. 1

   Neu positionieren und erneut versuchen

   Bewegen Sie den Traktor leicht vorwärts, betätigen Sie die Bremsen fest und versuchen Sie die Kalibrierung erneut. Manchmal verhindert ein Zahnradklemmen eine erfolgreiche Kalibrierung.

2. 2

   Sicherungen prüfen

   Suchen Sie den Sicherungsblock des Getriebe-Steuergeräts (ECU) und überprüfen Sie die 12-V-Stromversorgungssicherungen. Ersetzen Sie alle durchgebrannten Sicherungen.

3. 3

   Hydraulikdruck prüfen

   Schließen Sie ein Manometer an die Prüfanschlüsse des Getriebes an. Wenn der Hydraulikdruck unter den Herstellervorgaben liegt, beheben Sie Fehler an der Hydraulikpumpe, den Filtern oder internen Leckagen.

4. 4

   PWM-Ventil ersetzen

   Wenn die Sicherungen und der Hydraulikdruck in Ordnung sind, liegt der Fehler wahrscheinlich an einem defekten PWM-Magnetventil am betroffenen Kupplungspaket. Entfernen und ersetzen Sie das defekte PWM-Ventil.

5. 5

   Fehlercodes löschen und neu kalibrieren

   Nach der Reparatur löschen Sie den Fehlercode U36.

6. 6

   Kalibrierungsroutine durchführen

   Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöltemperatur zwischen 20 °C und 50 °C liegt, betätigen Sie die Feststellbremse, schalten Sie die Klimaanlage und alle elektrischen/hydraulischen Dienste aus, stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein und starten Sie die Getriebekalibrierungssequenz, um die Reparatur zu überprüfen.