Case IH U37 – Transmission Control Unit (TCU) or Multi-function Control Module (XCM / ADIC): Kalibrierungswert zu niedrig

Während des Kalibriervorgangs der Getriebekupplung fiel die Motordrehzahl zu früh ab, bevor der erwartete Kalibrierdruck oder die Füllzeit erreicht wurde. Dies deutet auf ein vorzeitiges Einrücken der Kupplung, ein klemmendes Magnetventil oder einen durch einen externen Faktor verursachten Motordrehzahlabfall hin.

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   Stellen Sie sicher, dass das Getriebeöl die korrekte Betriebstemperatur hat (typischerweise zwischen 10 °C und 60 °C oder über 50 °C).

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   Stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl für den Kalibriervorgang korrekt eingestellt ist (üblicherweise 1200 U/min ± 50) und der Motor ruhig läuft, ohne abzuwürgen.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor vollständig steht, die Handbremse angezogen ist, das Kupplungspedal vollständig losgelassen ist und der Wendeschalthebel in der Vorwärts-Position steht.

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   Führen Sie einen Magnetventil-Tauschtest durch, indem Sie das Proportionalmagnetventil der fehlerhaften Kupplung mit dem einer bekanntermaßen funktionierenden Kupplung tauschen, um zu sehen, ob der Fehler U37 dem Magnetventil folgt.

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   Aufwärmen

   Betreiben Sie den Traktor, bis das Getriebeöl die angegebene Kalibriertemperatur erreicht hat.

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   Kalibriermodus aufrufen

   Rufen Sie den Getriebe-Kalibriermodus (H1-Menü) auf und stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein.

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   Kupplung isolieren

   Versuchen Sie, die Kupplungen (A, B, C, D, E) einzeln zu kalibrieren. Notieren Sie genau, welche Kupplung den U37-Code auslöst.

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   Kabelbaum prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum Proportionalmagnetventil der fehlerhaften Kupplung führen. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Korrosion oder schlechtem Stiftsitz, die unregelmäßige Spannungsabfälle verursachen könnten.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn der Magnetventil-Tauschtest beweist, dass das Magnetventil klemmt oder defekt ist, ersetzen Sie das Getriebekupplungs-Magnetventil.

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   Mechanische Prüfung

   Wenn das Magnetventil und die Verkabelung in Ordnung sind, muss das Getriebe geöffnet werden, um den betroffenen Kupplungspaket zu überprüfen. Suchen Sie nach verzogenen Kupplungsscheiben, beschädigten Dichtungen oder mechanischen Blockaden, die dazu führen, dass die Kupplung vorzeitig schleift.

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   Neu kalibrieren

   Nach dem Austausch des Magnetventils oder der Reparatur des Kupplungspakets löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes und schließen Sie den H1-Getriebekalibriervorgang erfolgreich ab, um die neuen Füllwerte im nichtflüchtigen Speicher des Steuergeräts zu speichern.