Case IH U44 – Transmission Control Unit (TCU) or Chassis Control Module (CCM): Synchronisierung bewegte sich nicht in Richtung 5, selbst bei maximalem Druck.

Die Getriebesteuerung hat einen Schaltvorgang in den 5. Gang angefordert und maximalen Hydraulikdruck angelegt, aber der Positionssensor (Potentiometer) hat die physische Bewegung des Synchronisierers in die korrekte Position nicht erkannt.

• Maxxum
• Puma
• MX170
• Farmall
• JX / JXU

1. 1

   Tauschen Sie die elektrischen Steckverbinder der Magnetventile 4 und 5 (oder der Synchronisier-Magnetventile 1-4 und 5-8), um zu sehen, ob sich der Fehlercode ändert, was auf ein defektes Magnetventil hindeutet.

2. 2

   Überprüfen Sie die Signalspannung des Synchronisier-Potentiometers mit dem H9-Diagnosebildschirm oder einem Voltmeter und vergleichen Sie sie mit einem bekanntermaßen funktionierenden Sensor.

3. 3

   Überprüfen Sie das Synchronisier-Potentiometer und seinen Steckverbinder visuell auf Beschädigungen oder versehentliche Werkslackierung, die Masseprobleme verursachen könnte.

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass ausreichend Hydrauliköldruck den Ventilblock erreicht, um den Synchronisierer physisch zu schalten.

5. 5

   Entfernen Sie den oberen Getriebedeckel und beobachten Sie die Bewegung des Synchronisierers, während der Traktor läuft, um mechanische Blockaden oder Probleme mit der Gabelbewegung zu erkennen.

1. 1

   Reinigen Sie den Bereich um den oberen Getriebedeckel, um Verunreinigungen zu vermeiden.

   Reinigen Sie den Bereich um den oberen Getriebedeckel, um Verunreinigungen zu vermeiden.

2. 2

   Hydraulikölversorgungsleitung trennen.

   Hydraulikölversorgungsleitung trennen.

3. 3

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des oberen Getriebedeckels und heben Sie den oberen Getriebedeckel vorsichtig ab.

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des oberen Getriebedeckels und heben Sie den oberen Getriebedeckel vorsichtig ab.

4. 4

   Überprüfen Sie die Synchronisierbaugruppe 5-8 und die Schaltgabeln auf Verschleiß, Schwergängigkeit oder Beschädigung.

   Überprüfen Sie die Synchronisierbaugruppe 5-8 und die Schaltgabeln auf Verschleiß, Schwergängigkeit oder Beschädigung.

5. 5

   Wenn Sie den Sensor ersetzen: Entfernen Sie das defekte Synchronisier-Positionspotentiometer und installieren Sie den neuen Sensor.

   Wenn Sie den Sensor ersetzen: Entfernen Sie das defekte Synchronisier-Positionspotentiometer und installieren Sie den neuen Sensor.

6. 6

   Wenn Sie das Magnetventil ersetzen: Entfernen Sie die defekte C1/C2/C3 PWM-Magnetventil- und Ventilbaugruppe.

   Wenn Sie das Magnetventil ersetzen: Entfernen Sie die defekte C1/C2/C3 PWM-Magnetventil- und Ventilbaugruppe.

7. 7

   Beschichten Sie alle neuen Ventilkomponenten und den Synchronisierer vor dem Zusammenbau mit sauberem Getriebeöl (Case IH Akcela Nexplore™ Fluid).

   Beschichten Sie alle neuen Ventilkomponenten und den Synchronisierer vor dem Zusammenbau mit sauberem Getriebeöl (Case IH Akcela Nexplore™ Fluid).

8. 8

   Bauen Sie den oberen Getriebedeckel wieder ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 27 Nm fest.

   Bauen Sie den oberen Getriebedeckel wieder ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 27 Nm fest.

9. 9

   Schließen Sie die Hydraulikölversorgungsleitung wieder an.

   Schließen Sie die Hydraulikölversorgungsleitung wieder an.

10. 10

    Führen Sie eine vollständige Getriebekalibrierung durch, damit das Steuergerät die neuen Synchronisier- und Sensorwerte lernen kann.

    Führen Sie eine vollständige Getriebekalibrierung durch, damit das Steuergerät die neuen Synchronisier- und Sensorwerte lernen kann.