Case IH U93 – Transmission Control Unit (TCU): F1 wurde nicht richtig eingelegt.

Das Getriebesteuergerät versuchte, den Synchronisiergang F1 (Vorwärts 1) einzulegen, aber die Rückmeldung der Sensoren zeigte an, dass das physische Einrücken nicht oder nicht innerhalb der erwarteten Parameter erfolgte.

• Case IH Puma Series: 115, 125, 130, 140, 145, 150, 155, 165, 180, 195, 210, 225 (including CVX models)
• Case IH Maxxum Series: 100, 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150
• Case IH MXM Series: 120, 130, 140, 155, 175, 190
• Case IH Magnum Series: 180, 190, 200, 210, MX210, MX230, MX255, MX285
• Case IH Farmall Series: 75N, 85N, 105U, 115U, 120U

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   Potentiometer-Kalibrierungsprüfung: Rufen Sie den Getriebe-Kalibrierungsmodus des Traktors auf und beobachten Sie die angezeigte Potentiometeranzeige des Synchronisierers. Wenn die Spannung/der Messwert unregelmäßig ist, außerhalb der eingestellten Grenzwerte liegt oder sich bei einem Schaltbefehl nicht ändert, ist das Potentiometer wahrscheinlich beschädigt.

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   Kabelbauminspektion: Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät (TCU) zum Synchronisierer-Potentiometer und den F1-Synchronisierer-Magnetventilen. Prüfen Sie auf Durchgang, Scheuerstellen oder Korrosion an den Steckverbindern.

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   Magnetventil- und Ablassventilprüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand des Magnetventils für Kupplung A und des Ablassventil-Magnetventils zu prüfen. Stellen Sie sicher, dass sie bei Ansteuerung die richtige Spannung erhalten.

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   Hydraulikdruckprüfung: Überprüfen Sie den Ladedruck des Getriebes und inspizieren Sie das Ablassventil/die Proportionalventile am Getriebeventilblock, um sicherzustellen, dass kein Ventil mechanisch offen oder geschlossen festsitzt.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus. Stellen Sie sicher, dass der gesamte Hydraulikdruck aus den Kreisläufen abgelassen ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

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   Potentiometer lokalisieren

   Lokalisieren Sie das F1-Synchronisierer-Potentiometer an der Außenseite des Getriebegehäuses.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Sensor, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebegehäuse zu verhindern.

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   Verkabelung trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Potentiometer.

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   Sensor entfernen

   Entfernen Sie die Halteschrauben/Hardware, die das Potentiometer festhalten, und entnehmen Sie den Sensor vorsichtig.

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   Neues Potentiometer installieren

   Installieren Sie das neue OEM-Potentiometer und stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe oder Dichtungen richtig sitzen. Mit der Befestigungshardware sichern.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das neue Potentiometer an.

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   Getriebe kalibrieren

   Führen Sie eine vollständige Getriebekalibrierung mit der bordeigenen Anzeige des Traktors oder einem Händler-Servicetool durch. Das Getriebesteuergerät (TCU) muss die Spannungsgrenzwerte des neuen Potentiometers lernen und die Kupplungsfüllzeiten neu kalibrieren. Eine fehlende Kalibrierung führt zu weiteren Fehlercodes.