CLAAS Id75C2h / 75C2h (303) – TR1 (A57-1) Transmission Control Module ("Auto 5"): Versorgungsspannung am Magnetventil für Vorwärtsgang gemessen, obwohl der Treiber nicht angesteuert wird (Sollwert PWM = 0)

Das Getriebesteuergerät erkennt eine 12V-Versorgungsspannung am Stromkreis des Magnetventils für den Vorwärtsgang, obwohl das Steuergerät ein 0% Pulsweitenmodulations-Signal (PWM) ausgibt (was bedeutet, dass das Ventil vollständig ausgeschaltet sein sollte). Dies deutet auf einen elektrischen Kurzschluss gegen Plus (12V) irgendwo im Stromkreis oder einen internen Fehler im Steuergerät selbst hin. Wenn dieser Fehlercode ausgelöst wird, gibt die Maschine eine akustische Warnung aus und fordert einen „ISC“-Reset (Interactive Speed Control) an.

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   Auf einen möglichen 12V-Kurzschluss im Stromversorgungskabelbaum des Magnetventils für den Vorwärtsgang prüfen

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   Die Steckverbinder und die Durchgängigkeit der Kabelbäume, die das Getriebemodul mit dem Magnetventil verbinden, auf eingeklemmte Kabel, durchgescheuerte Isolierungen oder Wassereintritt prüfen

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   Das Auto 5-Modul mit dem offiziellen CLAAS Diagnose-Breakout-Tool testen, um festzustellen, ob das Modul intern kurzgeschlossen ist

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   Komponenten lokalisieren

   Das TR1 (A57-1) „Auto 5“-Modul (oft je nach Modell hinter dem Sitz auf der Steuerplatine gelegen) und das proportionale Magnetventil für den Vorwärtsgang (Komponenten-ID: Y327) am Getriebeventilblock lokalisieren.

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   Kabelbaum isolieren

   Den Kabelbaum sowohl am Magnetventil Y327 als auch am Auto 5-Modul abklemmen.

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   Kurzschluss gegen Plus prüfen

   Mit einem Multimeter die Signalleitung des Magnetventils für den Vorwärtsgang auf Durchgang zu einer 12V-Stromquelle prüfen.

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wird ein Kurzschluss gegen 12V im Kabelbaum festgestellt, die Leitung verfolgen, um den beschädigten Abschnitt zu finden und den Kabelbaum zu reparieren oder zu ersetzen.

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   Auto 5-Modul testen/ersetzen

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei ist, ist der interne Treiber im Auto 5-Modul wahrscheinlich ausgefallen (kurzgeschlossen). Das CLAAS Diagnosetool (60 05 033 249) anschließen, um die Ausgangsleistung des Moduls zu überprüfen. Wenn das Modul bei einem PWM-Sollwert von 0 Spannung ausgibt, muss das Auto 5-Modul ersetzt oder zur elektronischen Wiederaufbereitung eingeschickt werden.

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   Rekalibrieren

   Wird das Auto 5-Modul ersetzt, muss das neue Modul programmiert und die Getriebekupplungen/-ventile mit dem CLAAS Diagnosesystem (CDS) rekalibriert werden.