CLAAS Id75D6h / 75D6h (323) – TR1 (A57-1) Transmission Module: Die Position des Kupplungspedals und der Status des Endschalters (BOC) sind inkonsistent.

Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Getriebesteuergerät eine Diskrepanz zwischen dem analogen Signal des Winkelgebers des Kupplungspedals und dem digitalen Ein/Aus-Zustand des unteren Endschalters des Pedals feststellt.

• Axion 800
• Axion 810
• Axion 850
• Axion 960
• Arion 410
• Arion 430
• Arion 510
• Arion 640
• Ares 657
• Ares 697 ATZ

1. 1

   Komponente R73 prüfen: Das Potentiometer (Winkelgeber) der Kupplungspedalposition.

2. 2

   Komponente Z152 prüfen: Den „BOC“-Kupplungspedal-Unterkontakt (Endschalter).

3. 3

   Komponente S171 prüfen: Die Neutralstellung des Wendeschalthebels.

4. 4

   Auf einen möglichen Kurzschluss nach 12V an den Kabelbäumen der Anschlussklemmen 30 oder 19 prüfen.

5. 5

   Auf eine mögliche Unterbrechung im Kabelbaum der Anschlussklemme 30 prüfen.

6. 6

   Die mechanische Montage des Kupplungspedals prüfen. Die Kopplung des Sensors mit dem Pedal darf absolut kein Spiel aufweisen.

7. 7

   Zündung einschalten und mit einem Voltmeter die Spannung zwischen den Pins 4 und 12 am Steckverbinder A4/4 messen. Wenn die Spannung unabhängig von der Pedalposition 4,9V überschreitet, liegt ein Fehler vor.

8. 8

   Das „Auto 5“-Modul mit dem CLAAS Diagnosewerkzeug Nr. 60 05 033 249 testen.

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   Pedalbaugruppe prüfen

   Die Gestänge des Kupplungspedals visuell prüfen. Sicherstellen, dass das Pedal vollständig in die obere Position zurückkehrt und dass kein mechanisches Spiel zwischen dem Pedalhebel und dem Potentiometer (R73) vorhanden ist. Gegebenenfalls die Pedalmechanik einstellen.

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   Sensoren testen

   Den Kupplungspedalpositions-Potentiometer (R73) und den BOC-Schalter (Z152) rückseitig prüfen. Sicherstellen, dass das Potentiometer einen gleichmäßigen, linearen Spannungswert (typischerweise zwischen 0,5V und 4,5V) ohne Aussetzer liefert und dass der BOC-Schalter am unteren Ende des Pedalwegs sauber öffnet/schließt.

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   Verkabelung prüfen

   Den Kabelbaum von den Kupplungspedalsensoren zurück zum TR1-Getriebesteuergerät verfolgen. Nach scheuernden Kabeln suchen, die einen Kurzschluss nach Masse oder 12V verursachen, insbesondere die Stromkreise für die Pins 19 und 30 prüfen.

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Wenn das Potentiometer eine tote Stelle hat oder der BOC-Schalter intern klemmt, den defekten Sensor ersetzen.

5. 5

   Rekalibrieren

   Nach dem Austausch des Sensors oder der Reparatur der Verkabelung einen „ISC“-Reset (wie vom System angefordert) durchführen und die Kalibrierung des Getriebes/Kupplungspedals über das Bordterminal oder das Diagnosewerkzeug ausführen.