CLAAS Id75E4h / 75E4h (337) – TR1 (A57-1) Transmission Control Module: Inkonsistenz zwischen gewähltem Gang und gemessenem Übersetzungsverhältnis.

Das System löst eine akustische Warnung aus und fordert einen „ISC“-Reset an. Standardmäßig wechselt das Getriebe in einen Notlaufmodus, in dem der Powershift 4-Gang schrittweise erreicht wird.

• CLAAS Arion (500 and 600 series)
• CLAAS Axion (800 series)
• CLAAS Ares

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   Überprüfen Sie, ob die an das Getriebesteuergerät gesendeten Motordrehzahldaten korrekt sind.

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   Überprüfen Sie den Sensor für die Ausgangsdrehzahl des Reversiergetriebes unter Last (Komponente B229).

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   Überprüfen Sie, ob eine mögliche mechanische Blockade der Vorwärts-/Rückwärts- oder Hexashift-Magnetventile (PSV1, PSV2 und PSV3) vorliegt.

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   Überprüfen Sie, ob ein mögliches mechanisches Problem an den Vorwärts-/Rückwärts- oder Hexashift-Kupplungen vorliegt (z. B. mechanischer Schlupf).

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   Sensordaten überprüfen

   Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an, um die Motordrehzahldaten und das Ausgangssignal des Sensors für die Ausgangsdrehzahl des Reversiergetriebes (B229) zu überwachen. Stellen Sie sicher, dass die theoretische Drehzahl mit der tatsächlich gemessenen Drehzahl übereinstimmt.

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   Sensor B229 prüfen

   Suchen Sie den Zwischensensor der Getriebedrehzahl (B229) am Revershift-Ausgang. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang, Kurzschlüsse oder Unterbrechungen. Stellen Sie sicher, dass der Sensor sicher montiert und sauber ist. Ersetzen Sie ihn, wenn der Widerstand oder das Signal außerhalb der Spezifikation liegt.

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   Magnetventile testen

   Überprüfen Sie die Hexashift-Magnetventile (PSV1, PSV2, PSV3). Testen Sie deren elektrischen Widerstand und prüfen Sie auf mechanische Blockaden. Stellen Sie sicher, dass sie die richtige Spannung (12V) und Masse erhalten.

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   Kupplungen prüfen

   Wenn die Sensoren und Magnetventile ordnungsgemäß funktionieren, ist die Inkonsistenz wahrscheinlich auf mechanischen Schlupf in den Vorwärts-/Rückwärts- oder Hexashift-Kupplungen zurückzuführen. Dies erfordert eine mechanische Überprüfung der Getriebekupplungspakete.

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   Zurücksetzen

   Nach dem Austausch defekter Komponenten oder der Reparatur der Kupplung führen Sie den angeforderten „ISC“-Reset durch, um den Notlaufmodus zu löschen und den normalen Getriebebetrieb wiederherzustellen.