CLAAS Id764Ch / 764Ch (445) – TR2 (A57-2) Transmission Module: Der Stromverbrauch des Magnetventils SV2 ist größer als 1,4 A (maximal zulässig).

Das Getriebesteuergerät erkennt eine übermäßige Stromaufnahme (über 1,4 Ampere) im Stromkreis des Magnetventils SV2. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zu einer 12V-Stromquelle im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss/Defekt in der Magnetspule selbst hin.

• Arion 410
• Arion 420
• Arion 430
• Arion 510
• Arion 520
• Arion 530
• Arion 540
• Arion 610
• Arion 620
• Arion 630
• Arion 640
• Arion 650
• Axion 810
• Axion 820
• Axion 830
• Axion 840
• Axion 850

1. 1

   Prüfen Sie den Kabelbaum der Magnetventil-Stromversorgung, der zum SV2-Ventil führt, auf einen möglichen 12V-Kurzschluss.

2. 2

   Stellen Sie sicher, dass die Pins am Steckverbinder des SV2-Getriebemagnetventils nicht gelöst, verbogen, rostig oder beschädigt sind.

3. 3

   Trennen Sie das Magnetventil SV2 (Bauteilbezeichnung: Y335-2) und prüfen Sie den internen Widerstand der Magnetspule mit einem Multimeter.

4. 4

   Prüfen Sie das Getriebemodul 'Auto 5' mit dem offiziellen CLAAS Diagnosetool (Werkzeug Nr. 60 05 033 249), um einen internen Modulfehler auszuschließen.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie die Zündung aus. Suchen Sie den Hexashift-Getriebeventilblock (je nach Arion/Axion-Modell typischerweise von der Seite oder unter der Kabine zugänglich).

2. 2

   SV2 lokalisieren

   Identifizieren Sie das Magnetventil SV2 (OEM-Bauteilbezeichnung Y335-2) am Getriebeventilblock.

3. 3

   Verkabelung prüfen

   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom TR2 (A57-2) Modul zum SV2-Magnetventil sorgfältig. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Bereichen, die einen Kurzschluss zu 12V verursachen könnten. Reparieren Sie beschädigte Kabel.

4. 4

   Magnetventil testen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder am SV2-Magnetventil ab. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion oder Beschädigung. Messen Sie den Widerstand über die Magnetventil-Pins. Wenn die Spule intern kurzgeschlossen ist (was die >1,4A-Stromaufnahme verursacht), muss das Magnetventil ersetzt werden.

5. 5

   Magnetventil ersetzen (falls defekt)

   Reinigen Sie den Bereich um das Ventil, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern. Schrauben Sie das SV2-Kartuschenventil vom Verteiler ab. Installieren Sie das neue Magnetventil und stellen Sie sicher, dass die O-Ringe mit sauberem Hydrauliköl geschmiert sind. Drehmoment gemäß Herstellervorgabe anziehen.

6. 6

   Modul testen (wenn Magnetventil und Verkabelung in Ordnung sind)

   Wenn die Verkabelung und das Magnetventil einwandfrei funktionieren, kann das TR2-Modul selbst einen internen Fehler aufweisen. Schließen Sie das CLAAS Diagnosetool 60 05 033 249 an, um das Auto 5-Modul zu testen. Ersetzen Sie das TR2-Modul, wenn es den Diagnosetest nicht besteht.

7. 7

   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie alle Komponenten wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass das Hexashift-Getriebe alle Gänge schaltet, ohne den Alarm auszulösen.