CLAAS Id7650h / 7650h (449) – TR2 (A57-2) Transmission Module / Auto 5 module: Der tatsächlich gemessene Strom am Rücklauf des Magnetventils SV1 ist im Verhältnis zum Sollwert zu hoch

Das Steuergerät erfasst einen höheren elektrischen Strom am Rücklaufkreis des Magnetventils SV1 (Verhältnis unter Drehmoment), als es vorgibt. Dieser Zustand löst eine akustische Warnung aus und fordert einen „ISC“-Reset an.

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• Axion 810
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   Prüfen Sie den Kabelbaum der Magnetventil-Stromversorgung auf einen möglichen 12-V-Kurzschluss.

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   Prüfen Sie das Magnetventil SV1 (Bauteilbezeichnung: Y335-1).

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   Prüfen Sie das „Auto 5“-Modul mit dem offiziellen CLAAS Diagnosetool (Werkzeug Nr. 60 05 033 249).

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   Kabelbaum prüfen

   Verfolgen Sie den Stromversorgungs- und Rücklaufkabelbaum für das Magnetventil SV1 (Y335-1). Suchen Sie nach durchgescheuerter Isolierung, eingeklemmten Kabeln oder geschmolzenen Steckverbindern, die einen 12-V-Kurzschluss verursachen könnten. Reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum, wenn Schäden festgestellt werden.

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   Magnetventil (SV1) testen

   Prüfen Sie das Magnetventil Y335-1 auf interne elektrische Kurzschlüsse oder falsche Widerstandswerte. Wenn die Magnetspule intern kurzgeschlossen ist, zieht sie übermäßigen Strom. Ersetzen Sie das Magnetventil, wenn es den Test nicht besteht.

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   Auto 5 Modul testen

   Wenn die Verkabelung und das Magnetventil intakt sind, schließen Sie das CLAAS Diagnosetool (Nr. 60 05 033 249) an das Auto 5 Modul (TR2 A57-2) an, um zu überprüfen, ob das Modul selbst einen internen Fehler aufweist, der dazu führt, dass es den Rücklaufstrom falsch ausliest.

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   Fehlerhafte Komponenten ersetzen

   Tauschen Sie das Auto 5 Modul aus, wenn das Diagnosetool dies anzeigt.

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   System zurücksetzen

   Führen Sie einen „ISC“-Reset durch, wie vom System angefordert, um den Fehlerzustand zu löschen und den normalen Getriebebetrieb wiederherzustellen.