CLAAS Id775Bh / 775Bh (653 05) – ENG (A15): Unterbrechung im Stromkreis des elektronischen Injektors von Zylinder Nr. 3

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Strom zum Injektor von Zylinder Nr. 3 geringer als erwartet ist, was auf eine Unterbrechung im Stromkreis hindeutet. Der Motor läuft schwer, unrund und hat Zündaussetzer, da die Zündung/Kraftstoffzufuhr des Injektors in Zylinder Nr. 3 außer Betrieb ist.

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   Elektronischen Injektor (Komponente Y320-3) prüfen: Prüfen Sie den internen Widerstand der Injektorspule von Zylinder Nr. 3 mit einem Multimeter. Ein unendlicher oder außerhalb der Spezifikation liegender Widerstandswert bestätigt, dass die Unterbrechung im Stromkreis intern im Injektor liegt.

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   Motormodul ENG (A15) und Verkabelung prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) A15 zum Injektor Y320-3 führt. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, gebrochenen Leitungen oder lockeren/korrodierten Steckverbinderstiften, die eine Unterbrechung im Stromkreis verursachen könnten.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, trennen Sie die Batterie und stellen Sie sicher, dass der Motor abgekühlt ist. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, wenn Sie den Injektor ausbauen möchten.

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   Verkabelung prüfen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Injektor von Zylinder Nr. 3 (Y320-3) und am Motorsteuergerät (ECU) (A15). Führen Sie einen Durchgangstest an den Kabeln durch. Wenn ein Kabel gebrochen ist, reparieren Sie den Kabelbaum.

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   Injektor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, aber die Injektorspule unterbrochen ist, muss der Injektor ersetzt werden.

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   Defekten Injektor ausbauen

   Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen und die Injektor-Halteklammer für Zylinder Nr. 3. Bauen Sie den Injektor aus.

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   Neuen Injektor einbauen

   Reinigen Sie die Injektorhülse/-aufnahme. Bauen Sie den neuen Injektor mit neuen O-Ringen und einer neuen Kupferdichtungsscheibe ein. Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruckkraftstoffleitungen gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Injektorcodes programmieren

   Je nach genauer Motorgeneration muss der Kalibrierungscode (Trim-Code) des neuen Injektors möglicherweise mit einem Diagnosetool (wie CLAAS CDS oder Texa) in das ENG (A15)-Modul programmiert werden, damit das Steuergerät die genauen Durchflusseigenschaften des neuen Injektors kennt.

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   Codes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, entlüften Sie das Kraftstoffsystem, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Steuergerät und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die Zündaussetzer behoben sind und der Code nicht wiederkehrt.