Deutz-Fahr 110 – ECM: ECT-Sensor-Leitungsdurchbruch oder Kurzschluss

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat einen elektrischen Fehler im Motor-Kühlwassertemperatur-(ECT)-Sensorkreis (SPN 110) erkannt. Dies weist entweder auf einen Kabelbruch (Leitungsunterbrechung) oder einen Kurzschluss in der Leitungsanlage hin. Da das ECM sich auf die Kühlwassertemperatur für kritische Funktionen wie Motor-Überwachung, Kraftstoffeinspritzzeiten und Kühlerlüftersteuerung verlässt, kann dieser Fehler zu unkorrekter Funktion oder Ausfall der verbundenen Komponenten führen.

• Deutz 1011
• Deutz 2011
• Deutz TCD 2.9
• Deutz TCD 3.6
• Deutz TCD 4.1
• Deutz TCD 6.1
• Deutz TCD 7.8

1. 1

   Überprüfen Sie visuell den Kühlwassersensor, seinen elektrischen Steckverbinder und die umliegende Kabelbaum-Installation auf abgenutzte Drähte, Wärmebeschädigung oder Korrosion.

2. 2

   Stellen Sie sicher, dass der elektrische Steckverbinder des Sensors vollständig eingesetzt und verriegelt ist, da eine lose Verbindung intermittierende Fehler verursachen kann.

3. 3

   Prüfen Sie auf mehrere aktive Fehlercodes, die möglicherweise auf ein gemeinsames Masse- oder Referenzspannungsdrähteproblem hinweisen, anstatt auf einen einzelnen Komponentenausfall.

4. 4

   Trennen Sie den Sensor und schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Stellen Sie sicher, dass an einem Pin des Kabelbaumsteckers eine 5-Volt-Referenzsignaleingabe vorhanden ist und eine gute Masseverbindung an einem anderen Pin.

5. 5

   Bei getrenntem Sensor messen Sie die Leitfähigkeit zwischen dem Signaldraht und der Batteriepositivpol (um einen Kurzschluss an die Spannung zu prüfen) sowie zwischen dem Signaldraht und der Masse (um einen Kurzschluss an die Masse zu prüfen). Wenn ein Kurzschluss auch bei getrenntem Sensor besteht, liegt der Fehler im Kabelbaum. Wenn der Kurzschluss nur bei angeschlossenem Sensor auftritt, ist der Sensor selbst intern kurzgeschlossen.

6. 6

   Prüfen Sie den Widerstand des Sensors an seinen Anschlüssen mit dem Motor kalt. Vergleichen Sie dies mit den Herstellerangaben (z. B. 30k-36k Ohm bei 0°C, 9k-11k Ohm bei 25°C). Wenn der Wert außerhalb der Spezifikation liegt, ist der Sensor intern defekt.

1. 1

   Kabelbaum-Reparatur: Fehler isolieren

   Wenn die Diagnose auf einen Fehler im Kabelbaum (z. B. Kurzschluss oder Leitungsunterbrechung) hindeutet, identifizieren Sie den beschädigten Bereich.

2. 2

   Kabelbaum-Reparatur: Reparatur oder Austausch

   Bei geringer Schädigung reparieren Sie die Leitung sorgfältig mit geeigneten Verbindungstechniken und verschließen Sie die Reparatur mit Wärmeverträglicher Schrumpfrohr. Bei umfangreicher Schädigung kann der Austausch des gesamten Motor-Kabelbaus mit Deutz-Kabelbaum-Reparaturkits erforderlich sein.

3. 3

   Kabelbaum-Reparatur: Fehlercodes löschen

   Nach der Reparatur löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät und überprüfen, ob der Fehler nicht erneut auftritt.

4. 4

   Sensor-Ersatz: Fahrzeug vorbereiten

   Stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig abgekühlt ist, um Verbrennungen zu vermeiden. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche, legen Sie eine Auffangschale unter die Sensorposition und trennen Sie den negativen Batteriekabel.

5. 5

   Sensor-Ersatz: Sensor lokalisieren und entfernen

   Reinigen Sie die Umgebung des Sensors. Trennen Sie vorsichtig den elektrischen Steckverbinder, um das Verriegelungselement nicht zu beschädigen. Mit einem Tiefenring oder Schraubenschlüssel lösen Sie vorsichtig den alten Sensor.

6. 6

   Sensor-Ersatz: Neuen Sensor einbauen

   Bei Bedarf wenden Sie eine geeignete Schraubengewindesiegelung auf das Gewinde an. Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand an und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment (typischerweise unter 20 lb-ft) an. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder an, und stellen Sie sicher, dass er einrastet.

7. 7

   Sensor-Ersatz: Abschlussarbeiten

   Füllen Sie das Kühlungssystem mit der richtigen Art Kühlflüssigkeit auf. Verbinden Sie die Batterie, starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Leckagen um den neuen Sensor. Lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen und löschen Sie alle gespeicherten Fehlercodes.