Deutz-Fahr 135 – ECM: Vor-Kat NOx-Sensor-Kalibrierung fehlgeschlagen

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat erkannt, dass der Vor-Kat-NOx-Sensor während seines internen Kalibrierungsprozesses (speziell Kalibrierungsnachricht 2) kein gültiges Signal liefert. Dies weist auf ein Problem mit der Kommunikation oder der Funktion des Sensors hin. Da NOx-Sensoren eine Selbstkalibrierung durchführen und nicht im Feld kalibriert werden können, bedeutet ein Kalibrierungsfehler in der Regel einen internen Defekt des Sensors und erfordert dessen Austausch.

• TCD 3.6
• TCD 4.1

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   Lesen Sie mithilfe eines Diagnosetools alle aktiven und inaktiven Fehlercodes, um mögliche nachgeschaltete, Kabelbaum- oder Stromversorgungsprobleme auszuschließen.

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   Überprüfen Sie visuell den Vor-Kat-NOx-Sensor-Kabelbaum und die Steckverbinder auf Abnutzung, Schmelzschäden durch heiße Abgasbauteile, Korrosion oder lose Kontakte.

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   Überprüfen Sie die Stromversorgung am Kabelbaumseitigen Steckverbinder des Sensors mit eingeschaltetem Zündschlüssel (Motor aus); die Spannung sollte über 11,5 Volt liegen.

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   Messen Sie den Widerstand der CAN-Bus-Leitung am Sensorsteckverbinder (sollte zwischen 50 und 70 Ohm liegen), um die Integrität der Kommunikationsleitung zu überprüfen.

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   Überprüfen Sie das Abgasystem oberhalb des NOx-Sensors auf Lecks, die Sauerstoff einführen und die Sensorwerte verfälschen könnten.

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   Sensor lokalisieren

   Der Vor-Kat- (oder Ober-) NOx-Sensor ist im Abgasystem zwischen dem Turbolader und dem SCR-Katalysator angebracht.

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   Abgas abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass das Abgasystem vollständig abgekühlt ist, bevor Sie den Sensor entfernen, um Verbrennungen zu vermeiden.

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   Alten Sensor entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie vorsichtig den NOx-Sensor aus dem Abgasrohr. Diese können verrostet sein, daher verwenden Sie gegebenenfalls geeignete Werkzeuge und Schmiermittel. Der Sensor und sein integrierter Steuermodul müssen als Einheit ersetzt werden.

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   Vorbereitung auf die Installation

   Reinigen Sie die Gewinde im Abgasanschluss mit einem Gewindeschaber (z. B. M20 x 1,5 für viele Sensoren), um eine saubere Installation und eine ordnungsgemäße Dichtung zu gewährleisten.

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Keramik-Verklemmschutzmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf, wobei Sie darauf achten müssen, dass nichts auf die Sensorspitze gelangt. Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein und drehen Sie ihn dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (typischerweise 40-60 Nm) an.

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   Anschluss und Sicherung

   Sichern Sie den elektrischen Steckverbinder des neuen Sensors. Führen Sie den Kabelbaum korrekt, stellen Sie sicher, dass er in den vorgesehenen Halterungen befestigt ist und nicht mit heißen Oberflächen in Berührung kommt.

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   Codes löschen und Neulernen/Kalibrierung durchführen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode P1364 / SPN 3216 FMI 13 aus dem ECM zu löschen. Nach dem Löschen der Codes ist oft ein 'Neulern'- oder 'Reset'-Vorgang erforderlich. Dies kann eine spezifische Funktion im Diagnosetool oder einen definierten Fahrbetrieb (z. B. Fahren mit Autobahn-Geschwindigkeit über eine bestimmte Dauer) beinhalten, um dem ECM zu ermöglichen, den neuen Sensor zu erkennen und sich anzupassen.