Deutz-Fahr 157 – ECU: Signalauswertung bei Start oder Nachlauf außerhalb des Zielbereichs

Das Motorkontrollsystem hat erkannt, dass das Signal des gemeinsamen Kraftstoffdrucksensors während des Motorstarts oder des Nachlaufs außerhalb des erwarteten oder plausiblen Bereichs liegt. Dies weist auf ein Problem mit der Signalintegrität oder der Leistung unter diesen Bedingungen hin und deutet auf ein mögliches Problem mit dem Sensor selbst, seiner Kabelbaumverdrahtung oder dem tatsächlichen Kraftstoffdruck hin, den er misst.

• TCD 2.9
• TCD 3.6
• TCD 4.1
• TCD 6.1
• TCD 7.8
• TD2.9L4
• TCD6.1L6
• TCD2012L42V
• TCD2013L62V
• TCD3.6L4
• 2.2

1. 1

   Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug (z. B. Deutz SerDia), um aktive und gespeicherte Fehlercodes zu lesen und den FMI für detaillierte Fehlerinformationen zu notieren.

2. 2

   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und den Steckverbinder des Kraftstoffdrucksensors auf Schäden, Korrosion, lose Kontakte oder Flüssigkeitskontamination.

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   Überprüfen Sie auf verwandte Fehlercodes bezüglich des Druckentlastungsventils (PRV) oder des Kraftstoffmessgeräts (MProp), die auf ein größeres Kraftstoffsystemproblem hinweisen könnten.

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   Testen Sie die elektrische Funktion des Sensors: Stellen Sie eine konstante 5,0-V-Referenzversorgung sicher, prüfen Sie die Massekontinuität (weniger als 0,5 Ohm) und überwachen Sie die Signalspannung (ca. 0,5 V bei ausgeschaltetem Motor, 1,0-1,5 V bei Leerlauf).

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   Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Luft in den Leitungen und stellen Sie sicher, dass es richtig entlüftet ist.

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   Überprüfen Sie das Druckentlastungsventil (PRV) auf Fehler oder Verklemmungen, die zu Druckproblemen und vorzeitiger Sensorausfall führen können.

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   Reparatur von Kabelbaum und Steckverbindungen

   Beseitigen Sie alle Probleme mit dem Kabelbaum oder den Steckverbindungen, die während der visuellen Prüfung gefunden wurden. Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie erneut, um zu prüfen, ob der Fehler erneut auftritt.

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   Ersatz des Kraftstoffdrucksensors

   Wenn die elektrischen Tests fehlschlagen oder der Sensor als defekt angesehen wird, ersetzen Sie den Kraftstoffdrucksensor zusammen mit seinem Dichtungsring. Falls Fehlercodes im Zusammenhang mit dem PRV vorliegen, ersetzen Sie gleichzeitig das Druckentlastungsventil.

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   Anziehen des Sensors

   Installieren Sie den neuen Kraftstoffdrucksensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment von 80 Nm an.

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   Endgültige Systemprüfung

   Löschen Sie alle ECU-Fehlercodes, starten Sie den Motor und überwachen Sie das Echtzeit-Daten des Kraftstoffdrucksensors, um sicherzustellen, dass er korrekt liest und der Fehler nicht erneut auftritt.