Deutz-Fahr 190 – ECM: Geschwindigkeitssignal der Nockenwelle fehlerhaft oder fehlend

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat ein unregelmäßiges, unplausibles oder fehlendes Signal vom Nockenwellenpositionssensor erkannt. Dieser Sensor liefert kritische Daten über die Position und Drehzahl der Nockenwelle, die für die Synchronisation der Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkte erforderlich sind. Ein Verlust dieses Signals kann zu erheblichen Leistungsproblemen des Motors führen, einschließlich schwieriger oder unmöglicher Startvorgänge, da der Motor versucht, mit dem Kurbelwellensignal als Backup zu laufen.

• Agrotron
• TCD 2013
• BFM 1013
• TCD 2.9
• TCD 3.6

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   Verwenden Sie ein Diagnose-Scantool, um SPN 190 zu bestätigen und begleitende FMI-Codes (8, 11 oder 12) oder DEUTZ-Fehlercodes (76 oder 78) zu prüfen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Nockenwellenpositionssensor führen, auf Abnutzung, Quetschstellen, Wärmeschäden, Korrosion oder Ölflecken.

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   Überprüfen Sie den Sensor auf physische Schäden und prüfen Sie den Zahnradring (Tongrad) an der Nockenwellenritzel auf Schmutz, Schmutz oder beschädigte Zähne.

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   Stellen Sie sicher, dass der Luftspalt zwischen dem Sensor und dem Tongrad korrekt ist und der Sensor sicher befestigt ist.

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   Testen Sie das Sensorsignal mit einem Multimeter (prüfen Sie den Widerstand von 200-1.000 Ohm oder wechselnde Wechselspannung beim Drehen) oder einem Oszilloskop (suchen Sie nach einem sauberen Rechteckwellenmuster).

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, aktivieren Sie die Handbremse, lassen Sie den Motor vollständig abkühlen und trennen Sie die negative Batterieklemme.

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   Sensor lokalisieren und zugänglich machen

   Suchen Sie den Nockenwellenpositionssensor an der Zylinderkopf, nahe dem Ventildeckel oder an der Nockenwellenabdeckung (Lage variiert je nach Motor, z. B. unter dem Einspritzpumpen auf TCD 2.9). Entfernen Sie bei Bedarf Hindernisse wie den Luftfilterbehälter.

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   Alten Sensor entfernen

   Drücken Sie den Freigabeknopf, um den elektrischen Steckverbinder zu trennen. Entfernen Sie die einzelne Befestigungsschraube und drehen Sie vorsichtig den Sensor aus dem Motorblock. Stellen Sie sicher, dass der alte Dichtungsring nicht in den Motor fällt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Vergleichen Sie den neuen Sensor mit dem alten, um sicherzustellen, dass sie übereinstimmen. Schmieren Sie den Dichtungsring des neuen Sensors leicht mit sauberem Motoröl ein. Setzen Sie den Sensor vorsichtig in die Befestigungsöffnung, drücken Sie ihn in Position und ziehen Sie die Befestigungsschraube mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an. Überdrehen Sie nicht.

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   Zusammenbauen und testen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder bis er klickt, verbinden Sie die negative Batterieklemme, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosewerkzeug und starten Sie den Motor, um die Reparatur zu bestätigen.