Deutz-Fahr 211 – EMR3: Kraftstoffröhrendruck zu hoch

Das Steuergerät hat erkannt, dass der gemeinsame Kraftstoffröhren-Druck im Vergleich zum Zielwert zu hoch ist, und diese positive Abweichung hängt von der Motordrehzahl ab. Dies weist auf eine Diskrepanz zwischen tatsächlicher Leistung und den vorgesehenen Betriebsparametern hin, was bedeutet, dass der Kraftstoffdruck für die aktuellen Betriebsbedingungen zu hoch ist.

• TCD 2.9
• TCD 3.6
• TCD 6.1
• TCD 2012
• TCD 2013
• TD2.9L4
• TCD3.6L4
• TCD6.1L6
• TCD2012L42V
• TCD2013L62V

1. 1

   Führen Sie eine ECU-Reset durch, indem Sie die Zündung ausschalten, auf das Klicken des Hauptrelais warten und den Motor erneut starten (viele dieser Fehler sind nicht selbstheilend)

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des Kraftstoffröhren-Druck-Sensors und des Kraftstoff-Mess-Moduls (FCU) auf Schäden, Korrosion, Kurzschlüsse oder lose Verbindungen

3. 3

   Überprüfen Sie auf Luftblasen im Kraftstoffsystem, die dazu führen können, dass das FCU vibriert und Druckfluktuationen erzeugt

4. 4

   Überprüfen Sie die Kraftstoffqualität und stellen Sie sicher, dass die Kraftstofffilter sauber und nicht verstopft sind

5. 5

   Überprüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Druckentlastungsventil (PRV), den Einspritzventilen oder Sensoren

1. 1

   Überprüfung des Kraftstoffsteuerungsmoduls (FCU)

   Überprüfen Sie, ob ein Rücklaufventil im FCU blockiert oder klebt. Trennen Sie den FCU-Kabelanschluss; wenn der Motor nach ein paar Minuten aufgrund des hohen Drucks abschaltet, deutet dies auf ein Problem mit dem FCU oder seiner Steuerung hin. Entfernen und reinigen Sie es bei Bedarf.

2. 2

   Test auf Hochdruck-Leckagen

   Testen Sie das Hochdruck-Kraftstoffsystem auf Leckagen. Das System kann auf eine Leckage reagieren und dadurch zu hohen Drücken führen.

3. 3

   Überprüfung des Druckentlastungsventils (PRV)

   Überprüfen Sie das PRV am gemeinsamen Kraftstoffröhren, um sicherzustellen, dass es sich öffnet, um den überschüssigen Druck abzulassen. Wenn es nicht öffnet, kann der Druck über den Zielbereich hinaus ansteigen.

4. 4

   Bewertung des Hochdruck-Pumpen

   Testen Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe auf Fehlfunktionen, die zu unregelmäßiger Druckregelung führen könnten.

5. 5

   Ersetzen defekter Komponenten

   Wenn die vorherigen Schritte das Problem nicht beheben, ersetzen Sie das Kraftstoff-Mess-Modul oder das Kraftstoffröhren-Druck-Sensor/PRV-Modul. Hinweis: Wenn das PRV ersetzt wird, kann ein Diagnosegerät oder ein Laptop erforderlich sein, um den PRV-Zähler im ECU zurückzusetzen.