Deutz-Fahr SPN 4334 FMI 5 – MCM2 / MCM2.1 or ACM 2.1: AdBlue-Dosiereinheit: Kurzschluss nach Masse

Das Motormanagementsystem hat festgestellt, dass der Steuerstrom für das DEF (Diesel Exhaust Fluid)-Versorgungsmodul/Pumpenmotor unter dem normalen Betriebsschwellenwert liegt, was auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis der Pumpe hindeutet.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom ACM/MCM zum DEF-Versorgungsmodul führt, auf Scheuerstellen, Brüche oder geschmolzene Isolierungen, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   Trennen Sie den elektrischen Stecker an der DEF-Pumpe und prüfen Sie auf Wassereintritt, kristallisierte DEF-Flüssigkeit oder verbogene/korrodierte Pins (häufige Ursachen für Unterbrechungen).

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Versorgungsspannung und die Masseverbindungen am Pumpensteckverbinder. Prüfen Sie das Signalkabel auf Durchgang zum Steuergerät und stellen Sie sicher, dass es keinen Kurzschluss zur Fahrzeugmasse hat.

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   Messen Sie den internen Widerstand des DEF-Pumpenmotors. Wenn die interne Spule unterbrochen (unendlicher Widerstand) oder mit dem Pumpengehäuse kurzgeschlossen ist, liegt ein interner Defekt der Pumpe vor.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Zündung des Traktors aus, klemmen Sie die Batterie ab und lokalisieren Sie das DEF-Versorgungsmodul (normalerweise in der Nähe des DEF-Tanks montiert).

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   Elektrische Verbindungen trennen

   Ziehen Sie den Hauptkabelbaumstecker von der AdBlue-Dosierpumpe ab.

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   Flüssigkeitsleitungen trennen

   Trennen Sie vorsichtig die DEF-Saug-, Druck- und Rücklaufleitungen. Hinweis: Halten Sie eine Auffangwanne bereit. Reinigen Sie verschüttetes DEF sofort mit warmem Wasser, da es stark korrosiv auf Metallteile wirkt.

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   Ausbau

   Schrauben Sie das DEF-Versorgungsmodul von seiner Halterung ab und entfernen Sie die defekte Einheit.

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   Einbau

   Montieren Sie das neue DEF-Versorgungsmodul und ziehen Sie die Schrauben fest.

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   Leitungen wieder anschließen

   Bringen Sie die DEF-Flüssigkeitsleitungen wieder an und stellen Sie sicher, dass die Schnellkupplungen sicher einrasten, um Luftlecks zu vermeiden (die später zu Plausibilitätsfehlern des Drucks führen können).

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   Elektrische Verbindungen wiederherstellen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein und stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung intakt ist.

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   System entlüften & Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode SPN 4334 FMI 5 zu löschen. Starten Sie den Motor und lassen Sie den Auspuff aufwärmen (das System beginnt normalerweise mit dem Aufbau des Drucks im Dosiersystem, sobald der Auspuff ca. 120 °C / 250 °F erreicht hat). Überprüfen Sie, ob die Pumpe entlüftet wird, keine Lecks vorhanden sind und der Code nicht erneut auftritt.