Deutz-Fahr 572 – ECU: Unterbrechung der Einspritzventil 5 Stromversorgung

Die Motorsteuergerät (ECU) hat einen Verlust der elektrischen Durchgängigkeit (Strom unterhalb des Normalwerts oder offener Stromkreis) im Stromkreis des Kraftstoffeinspritzventils für den fünften Zylinder der Zündreihenfolge des Motors erkannt. Diese Unterbrechung der Stromversorgung verhindert, dass das Einspritzventil ordnungsgemäß arbeitet, was sich negativ auf die Motorleistung auswirkt. Das Problem wird typischerweise durch einen unterbrochenen Draht, einen lockeren oder korrodierten Steckverbinder oder einen internen Fehler in der Magnetventilspule des Einspritzventils verursacht.

• TCD 2012
• TCD 2013
• TCD 3.6
• Genie lifts

1. 1

   Visuell den Kabelbaum zwischen der ECU und Einspritzventil 5 auf Abrieb, Schnitte oder Hitzeschäden durch Abgaskomponenten prüfen.

2. 2

   Die elektrischen Steckverbinder am Einspritzventil und an der ECU auf Schmutz, Feuchtigkeit, Korrosion oder herausgedrückte Stifte überprüfen.

3. 3

   Mit einem Multimeter auf eine Leitungsunterbrechung zwischen dem ECU-Steckverbinder und dem Einspritzventil-Steckverbinder prüfen (eine Anzeige von 'OL' zeigt einen unterbrochenen Draht an).

4. 4

   Auf einen Kurzschluss nach Masse prüfen, indem die Durchgängigkeit zwischen jedem Draht im Einspritzventilstromkreis und dem Motorblock oder der Fahrzeugmasse ('OL' wird erwartet) getestet wird.

5. 5

   Den Spulenwiderstand des Einspritzventils an seinen beiden Anschlüssen messen (Common-Rail-Einspritzventile sollten 0,4–0,8 Ohm anzeigen; 'OL' zeigt eine unterbrochene interne Spule an).

6. 6

   Einen Diagnosescanner verwenden, um den FMI-Code zu lesen (FMI 5 zeigt eine Leitungsunterbrechung an), und einen Einspritzventil-Abschalttest durchführen, um den Zündaussetzer zu bestätigen.

1. 1

   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn ein unterbrochener Draht gefunden wird, diesen mit einem geschlossenen Steckverbinder reparieren oder verlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren. Wenn der Kabelbaum stark beschädigt ist, den Engine ECM Harness ersetzen.

2. 2

   Elektrische Steckverbinder reinigen

   Wenn die Steckverbinder verschmutzt oder korrodiert sind, die Stifte und Buchsen mit Kontaktspray reinigen und sicherstellen, dass nach der Wiedermontage eine sichere Verbindung besteht.

3. 3

   Kraftstoffsystem entdrücken

   Wenn die Einspritzventilspule defekt ist und ausgetauscht werden muss, das Common-Rail-Kraftstoffsystem vor der weiteren Arbeit gemäß den Herstelleranweisungen sicher entdrücken, um Verletzungen durch Hochdruck-Kraftstoff zu vermeiden.

4. 4

   Defektes Einspritzventil entfernen

   Den Bereich um das Einspritzventil reinigen, den elektrischen Steckverbinder und die Kraftstoffleitungen trennen (diese sofort verschließen), die Halteschraube oder -klemme entfernen und das Einspritzventil vorsichtig herausziehen. Einen Abzieher verwenden, wenn es feststeckt.

5. 5

   Neues Einspritzventil einbauen

   Die Einspritzventilbohrung im Zylinderkopf reinigen, eine neue Dichtscheibe und O-Ringe einbauen, das neue Einspritzventil einsetzen und die Halteschraube gemäß den Herstellervorgaben anziehen. Kraftstoffleitungen und elektrische Steckverbinder wieder anschließen.

6. 6

   Reparatur abschließen

   Das Kraftstoffsystem entlüften, falls vom Hersteller vorgeschrieben, die Fehlercodes mit einem Diagnosescanner löschen, den Motor starten und sicherstellen, dass keine Kraftstofflecks auftreten und keine erneuten Fehlercodes zurückkehren.