Deutz-Fahr 573 – ECM: Kraftstoffeinspritzventil 6 Stromunterbrechung

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat eine Leitungsunterbrechung oder einen Bruch in der elektrischen Verbindung zum Kraftstoffeinspritzventil 6 erkannt. Das ECM überwacht den elektrischen Strom, wenn es jedes Einspritzventil betätigt; wenn es einen niedrigen oder keinen Stromfluss auf dem Stromkreis des Einspritzventils 6 detektiert, registriert es diesen Fehler. Diese Unterbrechung verhindert, dass das Einspritzventil die richtige Menge Kraftstoff, oder überhaupt keinen Kraftstoff, in den Zylinder liefert, was zu Leistungsproblemen des Motors führt.

• Deutz TCD 2.9 L4
• Deutz TCD 3.6 L4
• Deutz TCD 4.1 L4
• Deutz TCD 6.1 L6
• Deutz engines from 4 to 16 liters
• Deutz 1011 Series
• Deutz 2011 Series

1. 1

   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum, der zum Einspritzventil 6 führt, auf physische Schäden, Abrieb, Schnitte oder Wärmeschäden durch Abgasbauteile.

2. 2

   Trennen und überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder am Einspritzventil 6 und am ECM. Suchen Sie nach Korrosion, Schmutz, Öl oder Feuchtigkeit und reinigen Sie sie bei Bedarf mit einem Entverzunderungsspray.

3. 3

   Überprüfen Sie auf intermittierende Fehler, indem Sie den Kabelbaum beim laufenden Motor im Leerlauf vorsichtig bewegen, um zu sehen, ob der Fehler ausgelöst wird oder die Motorleistung sich verändert.

4. 4

   Führen Sie einen Widerstandstest am Einspritzventil-Solenoid durch, indem Sie den Widerstand an seinen Anschlüssen messen (12-17 Ohm für hochimpedantes, 2-5 Ohm für niederimpedantes). Ein unendlicher Wert zeigt eine Leitungsunterbrechung im Einspritzventil an, was eine Ersetzung erfordert.

5. 5

   Führen Sie einen Leitungsintegritätstest an den Strom- und Masseleitungen zwischen dem ECM-Anschluss und dem Einspritzventil-Anschluss durch. Ein unendlicher Wert zeigt einen gebrochenen Draht an.

6. 6

   Führen Sie eine Spannungsmessung an dem Kabelbaum durch, mit dem Schlüssel eingeschaltet (Motor ausgeschaltet). Prüfen Sie die Anschlussklemmen des Einspritzventil-Kabelbaums; eine sollte etwa 12 Volt zeigen. Ein niedrigerer oder fehlender Wert zeigt ein Problem mit dem Kabelbaum oder der Stromversorgung des ECM an.

1. 1

   Vorbereitung der Maschine

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, betätigen Sie die Handbremse, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie ihn abkühlen.

2. 2

   Reinigen der Arbeitsfläche

   Reinigen Sie die Umgebung des Ventildeckels und des Einspritzventils 6 gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz und Staub in den Motor oder das Kraftstoffsystem gelangen.

3. 3

   Zugang zum Einspritzventil

   Entfernen Sie den Ventildeckel, um Zugang zu den Kraftstoffeinspritzventilen zu erhalten.

4. 4

   Trennen der Kraftstoffleitungen

   Trennen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und die Kraftstoffrücklaufleitung vom Einspritzventil 6. Verschließen Sie die Leitungen, um Kontamination zu vermeiden.

5. 5

   Entfernen des Einspritzventils

   Lockern und entfernen Sie die Halteklammer oder den Schraubbolzen, der das Einspritzventil im Zylinderkopf befestigt. Entfernen Sie das Einspritzventil vorsichtig, wobei Sie bei Bedarf ein spezielles Entfernungswerkzeug verwenden.

6. 6

   Einbau des neuen Einspritzventils

   Stellen Sie sicher, dass der Einspritzventilbohrung sauber ist. Tragen Sie eine dünne Schicht Anti-Verklemmungs-Schmiere auf die Gewinde des neuen Einspritzventils auf. Installieren Sie es mit einem neuen Kupferdichtung und Dichtungen und drehen Sie die Halteklammer gemäß den Vorgaben des Herstellers an.

7. 7

   Wiederanschluss der Kraftstoffleitungen

   Schließen Sie die Hochdruck- und Rücklaufkraftstoffleitungen mit neuen Kupferdichtungen an, falls erforderlich.

8. 8

   Endmontage

   Reinstallieren Sie den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung, falls erforderlich.

9. 9

   Entlüften des Kraftstoffsystems

   Falls das System geöffnet wurde, kann es erforderlich sein, die Luft aus dem Kraftstoffsystem gemäß den Vorgaben des Herstellers zu entlüften.

10. 10

    Motor testen

    Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Kraftstofflecks um das neu installierte Einspritzventil und seine Anschlüsse. Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät und überprüfen Sie, ob der Fehler 573 nicht erneut auftritt.