Deutz-Fahr 585 – ECM: Kurzschluss in Zylinder 6

Das Engine Control Unit (ECU) hat einen Kurzschluss in der elektrischen Schaltung des Einspritzers Nummer sechs (nach der Zündreihenfolge identifiziert) erkannt. Dies weist darauf hin, dass die interne Spule des Einspritzers kurzgeschlossen ist, der Kabelbaum kurzgeschlossen ist oder die Hoch- und Niederspannungsleitungen kurzgeschlossen sind. Dieser Zustand stört die ordnungsgemäße Motorfunktion und führt typischerweise zu ungleichmäßiger Leerlaufdrehzahl, reduzierter Motorleistung, erhögendem Kraftstoffverbrauch, Motorstößen oder schwierigem Start.

• TCD 2012
• TCD 2013
• 511 Series
• 912 Series
• 913 Series
• BF6M1013
• 1012 Series

1. 1

   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum, der zum Einspritzer #6 führt, auf Abnutzung, Schmelzspuren, beschädigte Isolierung oder lose Verbindungen.

2. 2

   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Einspritzers auf Öl- oder Kraftstoffverunreinigungen, die die elektrische Verbindung stören könnten.

3. 3

   Trennen Sie den Einspritzer- und ECM-Steckverbinder, um elektrische Tests mit einem Multimeter durchzuführen.

4. 4

   Überprüfen Sie auf Kurzschluss nach Masse: Messen Sie den Widerstand zwischen jedem Kabel am Einspritzer #6-Steckverbinder und dem Motorblock (sollte unendlich sein).

5. 5

   Überprüfen Sie auf Kurzschluss an der Batterie: Messen Sie die Spannung zwischen jedem Pin des Einspritzer #6-Steckverbinders und dem negativen Batterieklemme (sollte 0 V sein, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist).

6. 6

   Messen Sie den Widerstand der Einspritzerspule an den beiden Enden des Einspritzers selbst (erwartet: 0,2 bis 1,0 Ω; nahe null zeigt eine kurzgeschlossene Spule an).

7. 7

   Führen Sie einen Zylinderisolierungstest durch, um den defekten Zylinder zu bestätigen, falls der Kurzschluss intermittierend ist.

8. 8

   Führen Sie einen Lecktest durch, um auf übermäßigen Rückfluss zu prüfen, was auf innere Verschleißerscheinungen hindeuten könnte.

1. 1

   Kraftstoffsystem entlüften

   Entlüften Sie das gemeinsame-Rail-Kraftstoffsystem, bevor Sie mit der Arbeit beginnen, da es selbst dann extrem hohen Druck aufweist, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Tragen Sie die entsprechende Schutzausrüstung.

2. 2

   Kabelbaum reparieren

   Wenn Diagnoseprüfungen einen Kabelbaumfehler (Kurzschluss nach Masse oder Batterie) zeigen, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Teil des Kabelbaums. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen sauber, fest und vor Wärme und Vibration geschützt sind.

3. 3

   Einspritzer ersetzen

   Wenn der Widerstand der Einspritzerspule nahe null liegt (kurzgeschlossene Spule), ersetzen Sie den Einspritzer. Reinigen Sie die Stelle, trennen Sie die Leitungen, entfernen Sie die Halteklammer und ziehen Sie den Einspritzer heraus. Dies kann bei verklebten Einspritzern ein spezielles Entfernungswerkzeug erfordern. Reinigen Sie den Bohrungsbereich und installieren Sie den neuen Einspritzer mit einer neuen Dichtung.

4. 4

   Anziehen und wieder anschließen

   Ziehen Sie den Haltebolzen und die Kraftstoffleitungsverbindungen gemäß den Vorgaben des Herstellers an, und schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

5. 5

   Zurücksetzen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem ECM, starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Leckagen. Überwachen Sie die Echtzeitdaten, um sicherzustellen, dass der neue Einspritzer ordnungsgemäß funktioniert und keine neuen Fehlercodes auftreten. Programmieren Sie ggf. den Kalibrierungscode (IMA-Code) des neuen Einspritzers in das ECM, falls dies für Ihr spezifisches Deutz-System erforderlich ist.