Deutz-Fahr 617 – Engine ECU: Kammschaft-Drehzahl-Sensor außer Kalibrierung

Der Kammschaft-Drehzahl-Sensor gibt ein Signal ab, das außerhalb des erwarteten Kalibrierungsbereichs an den Motor-ECU weitergibt. Der ECU verlässt sich auf diesen Sensor, um die Position des Kammschafts zu bestimmen, was für die korrekte Motorzeiteinstellung, Kraftstoffeinspritzung und Zündsequenzen entscheidend ist. Ein außer Kalibrierung stehendes Signal verhindert, dass der ECU die Position des Kammschafts genau bestimmen kann, was sich negativ auf die Motorleistung und Zeiteinstellung auswirken kann.

• Deutz TCD2012 L04 2V
• Deutz TCD2012 L06 2V
• Deutz TCD2012 L04 4V
• Deutz TCD2012 L06 4V
• Deutz TCD2013 L04 2V
• Deutz TCD2013 L06 2V
• Deutz TCD6.1 L6
• Deutz 2.9 Engine Series

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   Überprüfen Sie, ob der Fehlercode 617 aktiv ist oder im Motor-ECU gespeichert ist, indem Sie ein Diagnosetool wie das Deutz Electronic Diagnosis System (EDS) verwenden

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum des Kammschaftpositionssensors auf Verschleiß, Brüche oder Korrosion und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder sicher befestigt ist und die Kontakte sauber und gerade sind

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor sicher befestigt ist und der Luftspalt zwischen dem Sensor und dem Sensorrad des Kammschafts gemäß dem Wartungshandbuch korrekt ist

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   Überprüfen Sie das Kammschaft-Sensorrad (Reluctorrad) auf verbogene, fehlende oder beschädigte Zähne, die das Signal stören könnten

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   Testen Sie den Sensor mit einem Multimeter, um die korrekte Versorgungsspannung, eine gute Masseverbindung und ein korrektes Signal während des Startens des Motors zu überprüfen

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   Batterie trennen

   Zur Sicherheit trennen Sie die Fahrzeugbatterie, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.

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   Alten Sensor entfernen

   Suchen Sie den Kammschaftpositionssensor am Motorblock in der Nähe des oberen Teils des Zeitschaltungsdeckels oder am Ventildeckel. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, lockern Sie die Befestigungsschraube(n) und ziehen Sie den Sensor vorsichtig heraus.

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   Neuen Sensor einbauen

   Legen Sie eine kleine Menge sauberes Motoröl auf den O-Ring des neuen Sensors auf und setzen Sie ihn in seine Befestigungsposition. Befestigen Sie ihn mit den Befestigungsschrauben, die mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden, und schließen Sie den elektrischen Steckverbinder an.

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   Neulernen/Kalibrierung durchführen

   Verwenden Sie einen Diagnose-Scanner (OBD-II-Tool mit korrekter Software oder Deutz Serdia-Tool), um einen Neulernvorgang durchzuführen, damit der ECU das Signal des neuen Sensors erkennt. Falls kein Scanner verfügbar ist, kann ein spezifischer Fahrtzyklus erforderlich sein.

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   Codes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie erneut an, verwenden Sie einen Diagnose-Scanner, um den Fehlercode 617 aus dem ECU zu löschen, starten Sie den Motor, um sicherzustellen, dass die Funktion reibungslos ist, und fahren Sie das Fahrzeug zur Überprüfung des Problems aus.