Deutz-Fahr 657 – EMR3: Kurzschluss im Einspritzventil 7

Es wurde ein Kurzschluss im Schaltkreis des Einspritzventils 7 festgestellt. Das Motorsteuerungsmodul (ECU) erkennt diese Störung, wenn der Strom oder die Spannung im Schaltkreis des Einspritzventils außerhalb des erwarteten Bereichs liegt, was auf eine elektrische Störung im Kabelbaum, im Steckverbinder oder im Magnetventil des Einspritzventils selbst hinweist. Dieser Zustand kann zu Motorenstößen, Vibrationen, Leistungsverlust oder Motorschutz führen, wenn die Anzahl der aktiven Zylinder unter einen Mindestschwellenwert fällt.

1. 1

   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum des Einspritzventils 7 vom ECU bis zum Einspritzventil auf Schäden, Abrieb, Schmelzspuren, Korrosion oder lose Verbindungen

2. 2

   Trennen und überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder am Einspritzventil 7 und am ECU auf verbogene, gespreizte oder zurückgezogene Kontakte sowie Öl- oder Schmutzverschmutzung

3. 3

   Verwenden Sie einen Multimeter, um auf einen Kurzschluss nach Masse (FMI 4) im Einspritzventilsteuerungsdraht zu prüfen, indem Sie die Leitungsintegrität gegenüber dem Karosserieschutz (sollte Leitungsunterbrechung sein) testen

4. 4

   Prüfen Sie den Einspritzventilsteuerungsdraht auf einen Kurzschluss an die Stromversorgung (FMI 3), indem Sie bei eingeschaltetem Zündschlüssel und ausgeschaltetem Motor die Spannung testen (sollte null Spannung sein)

5. 5

   Prüfen Sie auf eine Leitungsunterbrechung (FMI 5), indem Sie die Leitungsintegrität des Einspritzventilsteuerungs- und Stromversorgungsdrats vom ECU-Steckverbinder zum Einspritzventil-Steckverbinder testen

6. 6

   Testen Sie das Einspritzventil-Magnetventil, indem Sie den Widerstand zwischen seinen beiden Kontakten messen (erwarteter Bereich ist 0,5 bis 2,0 Ohm; nahe null zeigt einen internen Kurzschluss an, unendlich zeigt einen unterbrochenen Wicklung an)

7. 7

   Führen Sie einen Zylinderbalance-Test mit einem Diagnose-Scan-Tool (z. B. Deutz SerDia) durch, um zu sehen, ob das Deaktivieren des Einspritzventils eine Drehzahlabnahme verursacht

1. 1

   Reparatur des Kabelbaums

   Wenn während des Multimeter-Tests ein Kurzschluss oder ein Bruch gefunden wird, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Teil des Kabelbaums. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen sicher und ordnungsgemäß isoliert sind.

2. 2

   Einspritzventil ersetzen

   Wenn das Einspritzventil-Magnetventil den Widerstandstest nicht besteht (interner Kurzschluss oder offene Wicklung), ersetzen Sie das Einspritzventil. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche und stellen Sie sicher, dass sie nicht bewegt werden kann. Reinigen Sie die Stelle, trennen Sie die negative Batterie, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und entfernen Sie die Kraftstoffleitungen (sofort abdecken). Entfernen Sie den Haltebolzen oder die Halteklammer. Entfernen Sie das Einspritzventil vorsichtig (ein spezielles Entfernungswerkzeug oder ein Schlaghammer kann erforderlich sein, wenn es verkeilt ist). Stellen Sie sicher, dass der Einspritzventilbohrung im Zylinderkopf sauber und frei von Schmutz ist. Installieren Sie das neue Einspritzventil mit einem neuen Dichtungsring, montieren Sie die Halteklammer und drehen Sie sie auf die Herstellerangaben, verbinden Sie die Leitungen und den Steckverbinder, verbinden Sie die Batterie und entlüften Sie das Kraftstoffsystem.

3. 3

   Fehlercodes löschen

   Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Kraftstofflecks. Verwenden Sie ein Diagnose-Tool, um den Fehlercode aus dem ECU zu löschen und zu überprüfen, ob er nicht erneut auftritt.