Deutz-Fahr 693 – EMR4: NOx-Signalbereitschaftsüberwachung-Fehler

Das Motorsteuerungsmodul (EMR4) kann die Betriebsbereitschaft des NOx-Sensorsystems nicht überprüfen, da detaillierte Informationen fehlen. Die Sensorwerte sind gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich (FMI 0). Daher kann das ECU nicht bestätigen, ob der NOx-Sensor die für die ordnungsgemäße Funktion und Regelung des SCR-Abgasüberwachungssystems erforderlichen korrekten und plausiblen Daten liefert.

• Agrotron Serie 5
• Agrotron Serie 6
• Agrotron Serie 7
• Agrotron Serie 8
• Agrotron Serie 9
• TCD 2.9 L04
• TCD 3.6 L04

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   Lesen Sie alle aktiven und gespeicherten Fehlercodes sowie die Freeze-Frame-Daten mit einem Diagnosetool (Deutz SerDia oder J1939-Scanner).

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   Überprüfen Sie visuell den NOx-Sensor-Kabelbaum (sowohl oberhalb als auch unterhalb des SCR-Katalysators) auf Abrieb, Schmelzschäden durch Abgashitze, Korrosion an Steckverbinder-Pins oder lose Verbindungen.

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   Testen Sie die Heizschaltung des Sensors: bei kaltem Motor trennen Sie den NOx-Sensor und messen Sie den Widerstand zwischen den Heizschaltungspins (sollte 2 bis 6 Ohm betragen). Werte außerhalb dieses Bereichs deuten auf einen defekten Heizelement hin.

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   Analysieren Sie Echtzeit-NOx-Daten (in ppm) mit einem warmen Motor: der oberste Sensor sollte bei Leerlauf 150-400 ppm anzeigen, während der unterste Sensor deutlich niedriger sein sollte (was eine SCR-Effizienz von 85-95 % anzeigt). Festwerte (z. B. 0 ppm) oder unplausible Werte deuten auf einen defekten Sensor hin.

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   Führen Sie einen dynamischen Test durch eine erzwungene DPF-Regeneration durch: wenn die NOx-Werte oberhalb und unterhalb während der Regeneration (während kein AdBlue eingespritzt wird) nicht ungefähr gleich sind, ist einer der Sensoren wahrscheinlich defekt.

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   Sensorposition bestimmen

   Verwenden Sie die Echtzeit-Datenanalyse, um zu ermitteln, ob der vor dem SCR (oberer) oder nach dem SCR (unterer) NOx-Sensor den Fehler verursacht, da der Code selbst dies nicht immer spezifiziert.

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   Defekten Sensor entfernen

   Erlauben Sie dem Abgassystem, vollständig abzukühlen. Tränken Sie die Sensor-Gewinde mit Schmiermittel und lassen Sie es einwirken, um die Entfernung zu erleichtern.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Keramik-Schraubensicherung auf die Gewinde des neuen Sensors auf, wobei absolut kein Schmiermittel auf den Sensorkopf gelangen darf.

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   Sensor einbauen und anziehen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment (typischerweise 40 bis 60 Nm) an.

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   Kabelbaum verlegen

   Verbinden Sie den Sensorstecker und verlegen Sie den Kabelbaum sicher in den ursprünglichen Halterungen, wobei ausreichend Abstand zu heißen Abgaskomponenten gewährleistet und Knicke vermieden werden.

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   Codes löschen und kalibrieren

   Löschen Sie alle emissionsbezogenen Fehlercodes mit einem Diagnosetool. Führen Sie eine Kalibrierfahrt durch (z. B. Autobahnfahrt mindestens 10 Minuten über 80 km/h), um dem SCR-System zu ermöglichen, sich neu zu lernen.