Deutz-Fahr 997 – ECU: Hohe Ladeluftkühler-Temperatur

Das Steuergerät des Motors (ECU) hat erkannt, dass die Temperatur der Luft, die aus dem Turboladerkühler (Zwischenkühler) in die Motorzylinder eintritt, eine kritische Sicherheitsgrenze überschritten hat. Um schwerwiegende Schäden am Motor durch Vorkommen, Detonation oder Überhitzung zu vermeiden, wird das ECU normalerweise eine Motorabschaltung initiieren. Dieser Fehler wird auch gemäß dem J1939-Standard als SPN 105, FMI 0 identifiziert.

• TCD 2.9 L4
• TCD 3.6 L4
• TCD 4.1 L4
• TCD 6.1 L6
• TCD 7.8 L6
• 2011 Series
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• 2013 Series
• 912 Series

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   Überprüfen Sie, ob ein echtes Überhitzungsevent stattfindet, indem Sie auf verstopfte oder verschmutzte Ladeluftkühler (Zwischenkühler)-Flügel, Luftstrombehinderungen, hohe Umgebungstemperaturen in Verbindung mit schwerer Motorbelastung oder ein defektes Kühlmittelfansystem prüfen.

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   Überprüfen Sie visuell den Ladelufttemperatursensor (häufig mit dem Ladeluftdrucksensor kombiniert) auf Schäden, Korrosion oder Verunreinigungen.

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   Prüfen Sie sorgfältig den Kabelbaum und den Steckverbinder, der zum Sensor führt, auf Brüche, Verschleiß, eingequetschte Kabel oder Korrosion an den Steckverbindern.

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   Mit einem Multimeter prüfen Sie, ob ein Kurzschluss an Masse oder ein Kurzschluss an die Batterie im Sensorkabel vorliegt, oder verwenden Sie ein Diagnosegerät wie Deutz SerDia, um Echtzeitdaten zu lesen und auf feste extreme Werte zu prüfen.

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   Führen Sie eine Plausibilitätsprüfung durch, indem Sie den Ladelufttemperaturwert mit dem Umgebungslufttemperaturwert und dem Kühlwassertemperaturwert vergleichen, wenn der Motor kalt ist (die Werte sollten ähnlich sein).

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   Überhitzungsprobleme beheben

   Wenn eine echte Überhitzungssituation identifiziert wird, reinigen Sie den Ladeluftkühler und stellen Sie eine ungestörte Luftzufuhr sicher. Reparieren Sie alle Probleme mit dem Kühlmittelfansystem des Motors.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn Schäden am Kabelbaum oder am Steckverbinder gefunden werden, reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Bereich des Kabelbaums. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen sauber und fest sind.

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   Ladelufttemperatursensor austauschen

   Wenn Diagnoseprüfungen auf einen defekten Sensor hindeuten, suchen Sie ihn auf dem Ansaugmanifold nach dem Ladeluftkühler. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, entfernen Sie den alten Sensor vorsichtig und installieren Sie den neuen Sensor mit der vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment. Schließen Sie das Kabel wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Nach der Reparatur verwenden Sie ein Diagnosegerät, um den Fehlercode 997 aus dem Speicher des ECU zu löschen.

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   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, überwachen Sie die Ladelufttemperatur mit einem Diagnosegerät, um sicherzustellen, dass sie korrekt und im normalen Betriebsbereich abgelesen wird.