Deutz-Fahr B30C15 – Exhaust Gas Aftertreatment Control Module (ACM / ACM 2.1): Abgasdrucksensoren: Signal unplausibel

Das Signal zwischen den Abgasdrucksensoren ist unplausibel. Insbesondere stimmt der Differenzdruckwert zwischen dem Sensor vor dem Dieseloxidationskatalysator/Dieselpartikelfilter und dem Sensor nach dem DPF nicht mit den erwarteten Betriebsparametern überein, was den DPF-Regenerationsprozess stört.

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• Deutz-Fahr Serie 6 (6120, 6155, 6160, 6180, 6210 TTV)
• Deutz-Fahr Serie 9 (9340 TTV)

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   Druckleitungen prüfen: Überprüfen Sie die Schläuche/Rohre, die das Abgasrohr mit den Differenzdrucksensoren (B37 und B38) verbinden, auf Rußverstopfungen, Schmelzstellen, Risse oder lose Verbindungen.

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   Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder der Sensoren. Achten Sie auf lose Kontakte, Korrosion oder Kurzschlüsse gegen Masse/Batterie.

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   DPF-Rußbeladung prüfen: Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den Rußansammlungsgrad des DPF zu überprüfen. Ein überladener DPF kann zu fehlerhaften Druckwerten führen.

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   Modul-Stromversorgung: Überprüfen Sie die Stromversorgung des ACM. Spannungsabfälle oder -unterbrechungen können dazu führen, dass das Modul Sensordaten falsch interpretiert.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterieverbindung der Maschine, bevor Sie Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem durchführen.

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   Druckleitungen reinigen

   Entfernen Sie die Druckleitungen, die den Auspuff mit den Sensoren verbinden. Blasen Sie sie mit Druckluft aus, um sicherzustellen, dass sie vollständig frei von Ruß oder Kondenswasser sind. Wenn die Leitungen spröde oder rissig sind, ersetzen Sie diese.

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   Sensoren ersetzen

   Wenn die Leitungen und die Verkabelung intakt sind, sind die Differenzdrucksensoren wahrscheinlich defekt und sollten ersetzt werden.

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   ACM-Modul reparieren/ersetzen

   Wenn die Sensoren, Leitungen und der Kabelbaum voll funktionsfähig sind, der Fehlercode B30C15 jedoch weiterhin besteht, liegt wahrscheinlich ein interner Hardwarefehler des ACM 2.1 Steuergeräts vor. Das Modul muss ausgebaut und an einen spezialisierten Reparaturservice für Nutzfahrzeugelektronik geschickt oder durch ein neues Gerät ersetzt werden.

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   Wiederzusammenbau und Regeneration

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosescanner und führen Sie eine manuelle/erzwungene DPF-Regeneration durch, um die Systemdrücke zu normalisieren. Führen Sie eine Testfahrt mit dem Traktor unter Last durch, um die Reparatur zu überprüfen.