Deutz-Fahr I19 – Instrument Panel: Kurzschluss der Temperaturfühler-Stromversorgung

Der Kühlmitteltemperatursensor hat einen Kurzschluss zu einer positiven Versorgung (Kurzschluss zur Batterie), was bedeutet, dass das Steuergerät einen Spannungswert vom Sensorkreis empfängt, der höher ist als der erwartete Betriebsbereich.

• Agroplus 310, 320, 410, and 420 Profiline series tractors
• Deutz-Fahr Agrofarm (85, 100)
• 5-Series (5090 C, 5100 C, 5110 C, 5120 C)
• Virtus J series
• Same Explorer 90
• 5650 H
• 5660 HTS
• 5670 H
• 5680 H
• 5690 HTS

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   Überprüfen Sie visuell die Kontakte an Steckverbinder '3K' (am Armaturenbrett) und Steckverbinder 'X5' (am Kühlmitteltemperatursensor), um sicherzustellen, dass sie nicht oxidiert, beschädigt oder locker sind.

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   Führen Sie eine elektrische Prüfung durch, indem Sie den Zündschlüssel auf Position 'I' (EIN) drehen, den Steckverbinder '3K' vom Armaturenbrett trennen und ein Multimeter an Pin 2 des Steckverbinders 'X5' anschließen, um den Stromkreis auf eine unzulässige positive Versorgung (Kurzschluss zur Batterie) zu prüfen.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Zündschlüssel ab und klemmen Sie die Batterie (Minuspol) ab, bevor Sie am Motor oder an der Elektrik arbeiten.

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   Kabelbaum verfolgen

   Wenn der Diagnosetest einen Kurzschluss zur Batteriespannung bestätigt, verfolgen Sie den Kabelbaum zwischen dem Temperatursensor (Steckverbinder X5) und dem Armaturenbrett (Steckverbinder 3K). Suchen Sie nach aufgescheuerten Isolierungen, geschmolzenen Kabeln oder eingeklemmten Kabelbäumen, bei denen das Sensorsignalkabel ein 12-V-Stromversorgungskabel berühren könnte.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt der Verkabelung mit geeigneten wetterfesten Steckverbindern und Schrumpfschläuchen oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist und kein externer Kurzschluss gefunden wird, ist wahrscheinlich die interne Schaltung des Kühlmitteltemperatursensors defekt. Schrauben Sie den alten Sensor aus dem Motorblock/Kühlsystem und installieren Sie den Ersatz.

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   Wiederzusammenbau & Überprüfung

   Schließen Sie die Sensor- und Armaturenbrettsteckverbinder wieder an. Schließen Sie den Minuspol der Batterie wieder an. Drehen Sie die Zündung in die Position EIN und überprüfen Sie, ob der Code I19 aus der Anzeige des Armaturenbretts gelöscht wurde.