Deutz-Fahr I22 – Instrument Cluster / Infocenter ECU: Frequenzsensor 2 nicht angeschlossen

Das System hat eine Unterbrechung, ein fehlendes Signal oder eine getrennte Verkabelung am zweiten Frequenzsensor festgestellt.

• Agroplus 310, 320, 410, and 420 Profiline series tractors
• Deutz-Fahr 5 Series (5090 C, 5100 C, 5110 C, 5120 C)
• SAME Explorer 90
• SAME Virtus J (90, 100, 110, 120)
• SAME R3 Evo series

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   Führen Sie einen Zündzyklus-Test durch: Drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Position und dann zurück in die EIN-Position, um zu prüfen, ob der Alarm noch vorhanden ist, um einen vorübergehenden Softwarefehler auszuschließen.

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   Lokalisieren Sie Frequenzsensor 2 an Ihrem spezifischen Modell (häufig am Getriebegehäuse oder an der Zapfwellenabtriebswelle).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Sensors visuell auf Schnitte, Scheuerstellen oder gebrochene Kabel, die eine Unterbrechung verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit, Schmutz oder herausgedrückte Stifte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den internen Widerstand des Sensors zu prüfen. Eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand) weist auf einen internen Defekt des Sensors hin.

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   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung der Verkabelung vom Sensorsteckverbinder zurück zum Kabelbaum des Kombiinstrument-Steuergeräts, um sicherzustellen, dass keine Unterbrechung in der Leitung vorliegt.

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   Vorbereitung

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die negative Batterieklemme, bevor Sie am elektrischen System arbeiten, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum Sensor

   Reinigen Sie den Bereich um Frequenzsensor 2, um zu verhindern, dass Schmutz beim Entfernen des Sensors in das Gehäuse gelangt.

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   Kabelreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie das Kabel mit geeignetem Kfz-Kabel und Schrumpfschlauch oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Sensorwechsel

   Wenn der Sensor selbst defekt ist, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder.

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   Sensor entfernen

   Entfernen Sie die Halteschraube, die den Sensor in Position hält, und ziehen Sie den Sensor vorsichtig gerade aus seiner Montagebohrung heraus.

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   O-Ring schmieren

   Schmieren Sie den O-Ring am neuen Sensor mit einem dünnen Film sauberen Öls.

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   Sensor einbauen

   Setzen Sie den neuen Sensor in die Bohrung ein und ziehen Sie die Halteschraube mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche sicher einrastet.

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   Wiederzusammenbau & Löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die EIN-Position. Der Code kann sich selbst löschen, sobald der angeschlossene Sensor erkannt wird. Falls nicht, verwenden Sie ein SDF Analyser Diagnosewerkzeug (oder ein gleichwertiges wie Jaltest/Serdia), um den gespeicherten Fehlercode I22 aus dem Kombiinstrument-Steuergerät zu löschen.