Deutz-Fahr M196 – Engine ECU (Deutz EMR): Motoröldrucksensor – Kurzschluss nach +12V

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Öldrucksensorkreis, das höher ist als der erwartete normale Betriebsbereich. Dieser Zustand wird typischerweise dadurch verursacht, dass das Signalkabel des Sensors im Kabelbaum einen Kurzschluss zu einer Stromquelle hat oder ein interner Kurzschlussfehler im Sensor selbst vorliegt.

• 5 Series (e.g., 5100, 5C)
• Virtus J
• Nitro R series
• Agrotron series (e.g., K90, K100, K110, K120)
• Deutz Engines TCD 2.9 L4, TCD 3.6 L4, TCD 4.1 L4, TCD 6.1 L6, TCD 7.8 L6, and 2012/2013 series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der den Motoröldrucksensor mit dem Motorsteuergerät (ECU) verbindet, visuell. Achten Sie auf scheuernde Kabel, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Stellen, die einen Kurzschluss des Signalkabels zu einer +12V-Stromquelle verursachen könnten.

2. 2

   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie den Steckverbinder auf Korrosion, Feuchtigkeit oder beschädigte Pins.

3. 3

   Überprüfen Sie die Sensorverbindung und die Durchgängigkeit speziell an den ECU-Pins (z. B. Pins 24, 29 und 44 des M004 ECU-Steckverbinders, abhängig von Ihrem genauen Maschinenmodell).

4. 4

   Messen Sie bei abgezogenem Sensor und eingeschalteter Zündung die Spannung am Signalkabel auf der Kabelbaumseite. Wenn +12V angezeigt werden, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum. Wenn die Spannung normal ist (üblicherweise eine 5V-Referenz), ist der Sensor selbst intern defekt und hat einen Kurzschluss.

1. 1

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die negative Batterieklemme, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die negative Batterieklemme, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

2. 2

   Lokalisieren Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock.

   Lokalisieren Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock.

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

4. 4

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf ein Verkabelungsproblem hindeuteten, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf ein Verkabelungsproblem hindeuteten, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

5. 5

   Wenn der Sensor defekt ist, legen Sie einen Lappen unter den Sensor, um restliches Öl aufzufangen, und verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den alten Öldrucksensor vom Motorblock abzuschrauben.

   Wenn der Sensor defekt ist, legen Sie einen Lappen unter den Sensor, um restliches Öl aufzufangen, und verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den alten Öldrucksensor vom Motorblock abzuschrauben.

6. 6

   Installieren Sie den neuen OEM-Öldrucksensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

   Installieren Sie den neuen OEM-Öldrucksensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

7. 7

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche sicher einrastet.

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche sicher einrastet.

8. 8

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

9. 9

   Verwenden Sie ein kompatibles Diagnosetool (wie Deutz SERDIA oder Jaltest), um den Fehlercode M196 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

   Verwenden Sie ein kompatibles Diagnosetool (wie Deutz SERDIA oder Jaltest), um den Fehlercode M196 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

10. 10

    Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Öldruck auf dem Armaturenbrett/Diagnosetool normal angezeigt wird und der Fehlercode nicht erneut auftritt.

    Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Öldruck auf dem Armaturenbrett/Diagnosetool normal angezeigt wird und der Fehlercode nicht erneut auftritt.