Deutz-Fahr M209 – Engine ECU (EMR - Engine Management System): Kraftstoffdrucksensor Rail - Kurzschluss nach +12V

Das Motorsteuerungssystem erkennt, dass die Spannung vom Raildrucksensor abnormal hoch ist (Kurzschluss an Stromversorgung), was typischerweise eine Drehmomentreduzierung (Leistungsreduzierung des Motors) erzwingt.

• Deutz-Fahr 5100 Series (5100, 5105, 5110, 5115, 5120, 5125, 5130)
• Deutz-Fahr 5D VSF TTV (Tier 4i)
• Deutz-Fahr 5C and 5G Series
• Deutz-Fahr 6 Series (6120 through 6230)

1. 1

   Überprüfen Sie den physikalischen Anschluss am Raildrucksensor auf Korrosion, Wassereintritt oder herausgedrückte Pins.

2. 2

   Prüfen Sie die Verkabelung zwischen dem Sensor und dem Motorsteuergerät (ECU) auf einen Kurzschluss nach +12V (prüfen Sie die Pins 7, 25 und 26 am M004 ECU-Steckverbinder oder die Pins A06, A52 und A40 am FARMotion KD/KE ECU-Steckverbinder).

3. 3

   Trennen Sie den Sensor, um den Kurzschluss zu isolieren. Wenn der Kurzschluss nach +12V an der Signalleitung verschwindet, ist der Sensor intern kurzgeschlossen. Bleibt der Kurzschluss bestehen, ist der Kabelbaum durchgescheuert und berührt eine Stromleitung.

1. 1

   Zündung ausschalten und die Fahrzeugbatterie abklemmen

   Dies verhindert elektrische Spannungsspitzen.

2. 2

   Kraftstoffdrucksensor am Rail lokalisieren

   Er ist direkt in das Hochdruck-Common-Rail eingeschraubt.

3. 3

   Elektrischen Kabelbaum vom Sensor trennen

4. 4

   Multimeter-Durchgangs- und Spannungstests am Kabelbaum durchführen

   Beschädigte Kabel reparieren, falls ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum gefunden wird.

5. 5

   Bereich um den Sensor gründlich reinigen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der Sensor selbst defekt. Reinigen Sie den Bereich, um das Eindringen von Schmutz in das offene Kraftstoffrail zu verhindern.

6. 6

   Restkraftstoffdruck ablassen, dann den defekten Raildrucksensor herausschrauben und entfernen

7. 7

   Neuen Raildrucksensor einbauen

   Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an.

8. 8

   Elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder anschließen

9. 9

   Diagnosetool verwenden, um den Fehlercode M209 / SPN 157 zu löschen

10. 10

    Motor starten und auf Kraftstofflecks am Rail prüfen

    Überprüfen Sie, ob der Motor nicht mehr in den Leistungsreduzierung/Notlaufmodus geht und der Fehlercode nicht wiederkehrt.