Fendt 08.1.34 – Rear EPC (Electrohydraulic Power Control / lifting gear control) / A024 - ECU, EPC B: B032 - Sensor, linker Zugkraftmessbolzen

Der linke Zugkraftmessbolzen ist entweder elektrisch kurzgeschlossen/weist einen Signalfehler auf oder er ist mechanisch überlastet. Mechanisch tritt diese Überlastung häufig durch Beanspruchung des Hubwerks im oberen Bereich (90-100% Hubhöhe) auf, wenn die Hubwerkseinstellung zu eng ist. Elektrisch kann dies auf einen Signalleitungsfehler oder einen Fehler in der Versorgungsspannung des Sensors hinweisen. Das System zeigt eine Warnmeldung an, und der Traktor weist eine eingeschränkte oder reduzierte Regelungsleistung bei der elektrohydraulischen Hubwerksregelung auf.

• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• Fendt 200 V/F/P Vario
• Fendt 300 Vario (COM III)
• Fendt 400 Vario (COM III)
• Fendt 700 Vario (COM III)
• Fendt 800 Vario (COM III / S4)
• Fendt 900 Vario (COM III / S4)
• Fendt Katana 85

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   Mechanische Entlastung: Bevor ein elektrischer Fehler angenommen wird, senken Sie die Heckhydraulik vollständig ab, um den linken Zugkraftmessbolzen von jeglicher physischen Last zu entlasten. Prüfen Sie, ob der Fehlercode verschwindet.

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   Hubwerkseinstellungen prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Hubwerkseinstellungen nicht zu eng gewählt sind, was zu mechanischer Blockierung und Belastung im Bereich von 90-100% Hubhöhe führen kann.

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder für den B032-Sensor. Prüfen Sie insbesondere die Trennstelle X180 (Trennstelle am B032-Sensor, linker Zugkraftmessbolzen) auf Korrosion, Feuchtigkeit oder lose Stifte.

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   Spannungsprüfung: Schalten Sie die Zündung ein und messen Sie die Versorgungsspannung am Sensorsteckverbinder. Je nach Modell sollte die Versorgungsspannung entweder 8,5 VDC oder 9,5 VDC betragen (z.B. Pin 5 oder Pin C liefert Strom, Pin B ist das Signal und Pin A ist Masse).

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   Durchgangsprüfung: Prüfen Sie das Signalkabel und das Massekabel auf Durchgang zur A024 EPC-Steuergerät, um sicherzustellen, dass keine Kurzschlüsse gegen Masse oder Plus vorliegen.

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   Spannung entlasten

   Senken Sie das Heckanbaugerät auf den Boden ab, um alle mechanischen Spannungen von den unteren Zugkraftmessbolzen zu nehmen.

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   Elektrische Verbindung trennen

   Suchen Sie den linken Zugkraftmessbolzen (B032) an der Basis des linken Unterlenkers und trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder (X180).

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   Sicherungsbauteile entfernen

   Entfernen Sie die Sicherungsplatte und die Halteschrauben (z.B. M10x50 Schrauben), die den Zugkraftmessbolzen im Gussgehäuse des Traktors sichern.

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   Bolzen entnehmen

   Schieben oder klopfen Sie den defekten Zugkraftmessbolzen vorsichtig aus der Unterlenkerhalterung.

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   Buchsen prüfen

   Überprüfen Sie die internen Montagebuchsen (z.B. Teil 816860070020) auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigung. Ersetzen Sie diese bei Bedarf, um einen vorzeitigen Ausfall des neuen Sensors zu verhindern.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schmieren Sie den neuen Zugkraftmessbolzen (falls vorgeschrieben) und setzen Sie ihn ein. Sichern Sie ihn mit der Sicherungsplatte und den Halteschrauben.

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   Wieder anschließen und verlegen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass das Wellrohr und die Kabelbinder sicher von beweglichen Gestängeteilen weggeführt werden.

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   Kalibrierung

   Schließen Sie eine Diagnoseschnittstelle (wie FENDIAS) an, um den gespeicherten Fehlercode 08.1.34 zu löschen. Führen Sie eine Kalibrierung/Adaption des Zugkraftsensors durch, damit das EHR-Steuergerät den Nullpunkt des neuen Sensors lernen kann.