Fendt 0A.1.DB – Instrument Panel / Central Vehicle ECU: B013 - Sensor, Hydrauliköltemperatur zu hoch

Das System hat erkannt, dass die Hydraulikflüssigkeit die sicheren Betriebstemperaturen überschritten hat, und der Fehler wurde im System gespeichert.

• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• Fendt 200 V/F/P Vario series (207, 208, 209, 210, 211)
• Fendt 300 Vario (COM III)
• Fendt 400 Vario / Farmer 400 (409, 410, 411, 412)
• Fendt 700 Vario / Favorit 700 (711, 712, 714, 716)
• Fendt 800 Vario (815, 817, 818, 822, 824, 826, 828 S4)
• Fendt 900 Vario / Favorit 900 (916, 920, 924, 926, 930, 933, 936, 939 COM III / S4 / SCR)

1. 1

   Getriebe- und Hydraulikölstand sowie -qualität prüfen, um sicherzustellen, dass sie den Herstellervorgaben entsprechen (z. B. Fendt Extra Trans 10W-40 oder STOU-Öl)

2. 2

   Sicherstellen, dass der Hydraulikölfilter nicht verstopft ist, da dies den Durchfluss einschränken und zu Überhitzung führen kann

3. 3

   Hydrauliksteuerventile prüfen, um sicherzustellen, dass keines unter Last in der 'Neutral'-Position feststeckt

4. 4

   Prüfen, ob die Seitenstabilisatoren des Dreipunktanbaus nicht zu eng eingestellt sind, was dazu führen kann, dass die Hydraulik blockiert und überhitzt

5. 5

   Trennstelle X162 lokalisieren und den Kabelbaum zwischen dem B013-Sensor und dem Steuergerät auf Scheuerstellen, Korrosion oder Brüche prüfen

6. 6

   Den Widerstand des B013-Sensors messen, um festzustellen, ob er kurzgeschlossen oder außerhalb der Spezifikation ist

1. 1

   Den gesamten Druck des Hydrauliksystems ablassen und den Motor abstellen.

   Sicherheit geht vor: Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet und der Druck abgelassen ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

2. 2

   Den B013-Sensor auf der rechten Seite des Motors lokalisieren.

   Je nach Vario-Modell ist er in die Lenkpumpe oder in die Saugleitung zur Zusatzpumpe (zwischen Motor und Getriebe) eingeschraubt.

3. 3

   Die rechte Motorhaube/Metallabdeckung entfernen, um Zugang zum Pumpenbereich zu erhalten.

   Dies ermöglicht einen freien Zugang zum Sensor.

4. 4

   Den 2-poligen elektrischen Steckverbinder an der Trennstelle X162 abziehen.

   Die Verkabelung vom Sensor trennen.

5. 5

   Den alten B013-Temperatursensor herausschrauben.

   Den neuen Sensor bereithalten, um ihn schnell einzuschrauben und den Flüssigkeitsverlust zu minimieren.

6. 6

   Den Stecker X162 wieder anschließen, die rechten Verkleidungen wieder anbringen und die Hydraulik-/Getriebeölflüssigkeit nachfüllen.

   Dies ersetzt das während des Austauschs verlorene Öl.

7. 7

   Die Maschine einschalten und den gespeicherten Fehlercode 0A.1.DB aus dem Kombiinstrument löschen.

   Überprüfen, ob der Fehler nicht wieder auftritt.