Fendt 1.2.18 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control) module: Pumpensteuergerät (Einspritzpumpe) (EDC) Nadelbewegungssensor – Abweichung Einspritzbeginnsystem

Der Einspritzbeginn ist falsch eingestellt, da die Werte des Einspritzzeitpunktmechanismus nicht innerhalb der vorgegebenen Toleranz liegen. Das System erkennt eine Abweichung zwischen dem angeforderten Einspritzzeitpunkt und dem tatsächlichen Einspritzzeitpunkt, der vom Nadelbewegungssensor gemessen wird, was zu einer reduzierten Motorleistung und einer verringerten Enddrehzahl führt.

• 409 Vario
• 410 Vario
• 411 Vario
• 412 Vario
• 711 Vario
• 712 Vario
• 714 Vario
• 715 Vario
• 716 Vario
• 717 Vario
• 718 Vario
• 916 Vario
• 920 Vario
• 924 Vario
• 926 Vario
• 930 Vario
• 815 Vario
• 817 Vario
• 818 Vario

1. 1

   Überprüfen Sie die gesamte Kraftstoffversorgung, um sicherzustellen, dass die Einspritzpumpe nicht unter Kraftstoffmangel leidet.

2. 2

   Überprüfen Sie den primären Kraftstoffdruck und den Innendruck der Einspritzpumpe (ein niedriger Innendruck der Pumpe kann die korrekte Funktion des Spritzverstellmechanismus beeinträchtigen).

3. 3

   Überprüfen Sie den EDC-Pegelwandler und die Verkabelung zum Nadelbewegungssensor (NBF).

4. 4

   Führen Sie die SERDIA-Diagnosesoftware aus, um die Live-Timing-Werte zu überwachen und die Abweichung zu bestätigen.

1. 1

   Kraftstoffversorgung prüfen

   Kraftstofffilter ersetzen und Versorgungsleitungen auf Verstopfungen, Knicke oder Lufteinschlüsse prüfen, die Druckabfälle verursachen könnten.

2. 2

   Pumpendrücke testen

   Schließen Sie ein Manometer an, um den primären Versorgungsdruck und den internen Förderdruck der VP44-Einspritzpumpe zu testen. Wenn der interne Druck außerhalb der Spezifikation liegt, muss die Pumpe überholt oder ersetzt werden.

3. 3

   Sensor-Kabelbaum prüfen

   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Nadelbewegungssensor (der in einen der Kraftstoffinjektoren integriert ist) zurück zum EDC-Steuergerät. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Korrosion oder lockeren Stiften.

4. 4

   Fehlerhafte Komponenten ersetzen

   Wenn die Kraftstoffdrücke korrekt und die Verkabelung intakt sind, wird der Fehler entweder durch einen mechanisch defekten Nadelbewegungssensor (erfordert den Austausch des betreffenden Injektors) oder einen defekten Steuerkolben/Magnetventil in der VP44-Einspritzpumpe verursacht.

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Nach dem Austausch des Injektors oder der Einspritzpumpe das Kraftstoffsystem entlüften, den Traktor starten und SERDIA verwenden, um die Fehlercodes zu löschen und zu überprüfen, ob der Einspritzzeitpunkt nun innerhalb der Toleranz liegt.