Fendt 1.2.1A – Engine Control Unit (EDC) / A021: B026 - Nadelbewegungssensor NBF (EDC) — Signalfehler

Das Motorsteuergerät empfängt ein falsches, fehlendes oder außerhalb des Bereichs liegendes Signal vom Nadelbewegungssensor (NBF) B026. Dies führt dazu, dass die Motorsteuerung in einen eingeschränkten Betriebsmodus wechselt, was zu einer reduzierten Motordrehzahl, reduzierter Motorleistung und geänderten Motorsteuerungsparametern führt.

• 409 Vario
• 410 Vario
• 411 Vario
• 412 Vario
• 711 Vario
• 712 Vario
• 714 Vario
• 715 Vario
• 716 Vario
• 717 Vario
• 718 Vario
• 916 Vario
• 920 Vario
• 924 Vario
• 926 Vario
• 930 Vario
• 309 Vario
• 310 Vario
• 311 Vario
• 312 Vario
• 815 Vario
• 817 Vario
• 818 Vario

1. 1

   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder am Sensor B026 (am Injektor) und verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum EDC-Steuergerät (A021) auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Korrosion.

2. 2

   Messen Sie den Widerstand der Spule des Nadelbewegungssensors mit einem Multimeter, um zu überprüfen, ob die interne Spule defekt ist (Unterbrechung oder Kurzschluss).

3. 3

   Verwenden Sie die Diagnosesoftware FENDIAS oder SERDIA, um den „Einspritzbeginn“ und das Live-Signal vom Sensor B026 zu überwachen. Wenn das Signal beim Wackeln am Kabelbaum zeitweise ausfällt, ist der Kabelbaum die Ursache. Wenn das Signal vollständig tot ist, aber die Verkabelung in Ordnung ist, ist der Sensor/Injektor defekt.

1. 1

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine vollständig ausgeschaltet ist, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.

2. 2

   Reinigen Sie den Bereich um den betroffenen Injektor.

   Reinigen Sie den Bereich um den Injektor, aus dem das elektrische Kabel herausragt, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motorblock gelangt.

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder für den Sensor B026.

   Ziehen Sie den Sensorstecker vorsichtig ab.

4. 4

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung.

   Trennen Sie die Leitung, die die Einspritzpumpe mit dem Injektor verbindet, und verschließen Sie die offenen Anschlüsse.

5. 5

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer oder die Befestigungsschraube.

   Schrauben Sie die Befestigungsteile ab, die den Injektor festhalten.

6. 6

   Ziehen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

   Entnehmen Sie die Injektorbaugruppe aus dem Motorblock.

7. 7

   Reinigen Sie die Injektorbohrung gründlich.

   Wichtig: Stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtscheibe aus der Bohrung entfernt und nicht am Boden festsitzt.

8. 8

   Bereiten Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtscheibe vor.

   Fetten Sie eine neue Kupferdichtscheibe leicht ein und platzieren Sie sie auf der Düse des neuen Injektors (das Fett hält sie während der Installation an Ort und Stelle).

9. 9

   Setzen Sie den neuen Injektor in die Bohrung ein.

   Hinweis: Fendt/MAN-Servicehandbücher empfehlen die Verwendung eines speziellen geschlitzten Steckschlüssels (MAN 80996030246), um das Sensorkabel durchzuführen, damit Sie den Injektor festziehen können, ohne das empfindliche Sensorkabel zu quetschen.

10. 10

    Bringen Sie die Halteklammer/Schraube wieder an.

    Ziehen Sie die Befestigungsteile gemäß den Herstellervorgaben an.

11. 11

    Schließen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

    Stellen Sie sicher, dass alle Kraftstoff- und elektrischen Verbindungen sicher sind.

12. 12

    Schließen Sie die Reparatur ab und löschen Sie den Fehlercode.

    Schließen Sie die Batterie wieder an, entlüften Sie bei Bedarf das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor und verwenden Sie Ihr Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 1.2.1A zu löschen.