Fendt 1.2.51 – Engine Control Unit (ECU): Mechanisches Raildruckbegrenzungsventil wurde geöffnet

Das mechanische Raildruckbegrenzungsventil (PRV) ist ein Sicherheitsventil an der Common Rail. Wenn der Kraftstoffdruck in der Rail die sichere Grenze (ca. 1800 bar) überschreitet, wird dieses Ventil geöffnet, um das Kraftstoffsystem vor katastrophalen Schäden zu schützen. Beim Öffnen fällt der Raildruck auf etwa 700 bar ab, und der Kraftstoff erwärmt sich erheblich. Der Traktor geht in den Notlaufmodus, die Dosiereinheit (Y091) wird stromlos geschaltet, und im Armaturenbrett wird eine Warnmeldung angezeigt, die darauf hinweist, dass der Motor nach ca. 4 bis 5 Minuten automatisch abschaltet.

• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 718 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
• 309 Vario (COM III)
• 310 Vario (COM III)
• 311 Vario (COM III)
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• 410 Vario (COM III)
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• 818 Vario (COM III)
• 820 Vario (COM III)
• 916 Vario (COM III)
• 920 Vario (COM III)
• 924 Vario (COM III)
• 926 Vario (COM III)
• 930 Vario (COM III)
• 936 Vario (COM III)

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit / das Druckregelventil (Y091) auf Blockierung oder Ausfall, was einen massiven unkontrollierten Druckanstieg verursachen kann.

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   Testen Sie den Raildrucksensor (B086) auf falsche Hochdruckwerte, indem Sie den tatsächlichen Raildruck mit dem Sollwert mithilfe des Diagnosetools SERDIA oder FENDIAS überwachen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum für den Raildrucksensor und die Dosiereinheit auf Kabelbrüche oder Kurzschlüsse.

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   Motor abstellen und mindestens 30 Sekunden warten

   Dies ermöglicht es dem extrem hohen Druck in der Common Rail, sich sicher abzubauen, bevor Arbeiten am Kraftstoffsystem begonnen werden.

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   Bereich um die Kraftstoffleitung gründlich reinigen

   Das Bosch Common-Rail-System ist sehr empfindlich gegenüber Schmutz und Verunreinigungen.

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   Mechanisches Raildruckbegrenzungsventil ausbauen

   Die Rücklaufleitung vom mechanischen Raildruckbegrenzungsventil trennen und das Ventil aus der Kraftstoffleitung herausschrauben.

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   Neues Druckbegrenzungsventil einbauen

   Das neue Druckbegrenzungsventil in die Rail einschrauben und mit dem exakten Drehmoment gemäß Herstellervorgabe für Ihr spezifisches Motormodell anziehen. Die Kraftstoffrücklaufleitung wieder anbringen.

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   Grundursache beheben

   Wenn die Diagnose auf eine fehlerhafte Dosiereinheit (Y091) oder einen Raildrucksensor (B086) hingewiesen hat, ersetzen Sie diese Komponenten jetzt, um zu verhindern, dass das neue PRV erneut öffnet.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie das SERDIA-Diagnosetool, um die gespeicherten Fehler (FC:00D0, 00EC) zu löschen. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Lecks und stellen Sie sicher, dass die 5-Minuten-Abschaltwarnung nicht wiederkehrt.