Fendt 1.2.63 – A051 - ECU, engine control unit (EDC 7): Fehlzündung an Zylinder 3

Die Motorsteuerung hat erkannt, dass der dritte Zylinder nicht die erwartete Leistung zur Motorabgabe beiträgt. Dies wird typischerweise durch ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr (z. B. eine defekte Einspritzdüse), einen elektrischen Fehler im Einspritzdüsenstromkreis oder einen Verlust der mechanischen Kompression verursacht.

• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
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• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III

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   Fehler mit dem Fendt SERDIA Service-Diagnoseprogramm auslesen und löschen, um festzustellen, ob es sich um einen permanenten Fehler oder eine sporadische Anomalie handelt.

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   Führen Sie einen Aktuatortest mit der SERDIA-Software durch, um einen Funktionstest an der Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 3 durchzuführen und zu überprüfen, ob die EDC 7 mit dem Magnetventil kommunizieren und es betätigen kann.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) A051 und der Einspritzdüse von Zylinder 3 auf Brüche, Scheuerstellen oder Kurzschlüsse.

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   Führen Sie einen Zylinderkompressionstest durch und überprüfen Sie den Raildruck, um mechanische Defekte wie Ventile oder Kolbenringe auszuschließen, falls der elektrische Stromkreis intakt ist.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor ausgeschaltet und die Batterie abgeklemmt ist.

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   Reinigen Sie den Bereich um die Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 3, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum von der Einspritzdüse von Zylinder 3.

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   Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die das Common-Rail mit der Einspritzdüse verbindet.

   Verschließen Sie Rail und Leitung, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Entfernen Sie die Halteklammer der Einspritzdüse und ziehen Sie die Einspritzdüse vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Überprüfen Sie die Einspritzdüsenhülse/-buchse im Zylinderkopf.

   Wenn sie beschädigt ist oder Kühlmittel austritt, muss sie mit dem entsprechenden Abziehwerkzeug ersetzt werden.

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   Installieren Sie die neue Einspritzdüse mit einer neuen Kupferdichtung und O-Ringen.

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   Bauen Sie die Halteklammer, die Hochdruckkraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder ein.

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   Entlüften Sie bei Bedarf das Kraftstoffsystem, schließen Sie die Batterie wieder an und verwenden Sie das SERDIA-Tool, um den Fehlercode zu löschen und den Kalibrierungscode (IMA-Code) der neuen Einspritzdüse bei Bedarf in das Steuergerät (ECU) A051 zu programmieren.