Fendt 1.2.79 – A051 - ECU, engine control unit (EDC 7): Unterbrechung in der Verkabelung der Einspritzventile von Zylinderbank 1.

Das Motorsteuergerät hat eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand oder fehlende Durchgängigkeit) im Stromkreis der Kraftstoffeinspritzdüsen an Zylinderbank 1 festgestellt. Als Schutzmaßnahme leitet das Steuergerät eine Zylinderabschaltung ein, was zu Zündaussetzern, unrundem Leerlauf und reduzierter Motorleistung (Notlaufmodus) führt.

• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 718 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
• FENDT 300 Vario COM III
• FENDT 400 Vario COM III
• FENDT 700 Vario COM III
• FENDT 800 Vario COM III
• 820 Vario greentec
• FENDT 900 Vario COM III

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   Überprüfen Sie die Verlegung des Motor-Kabelbaums vom EDC7-Steuergerät zu den Einspritzdüsen visuell auf offensichtliche Anzeichen von Scheuerstellen, Hitzeschäden oder durchtrennten Kabeln.

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   Trennen Sie den 16-poligen Einspritzdüsensteckverbinder (Steckverbinder A) am EDC7-Steuergerät und überprüfen Sie den Stecker auf das Eindringen von Motoröl, das offene Stromkreise oder Kurzschlüsse verursachen kann.

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   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder an den Einspritzdüsen der Zylinderbank 1 und messen Sie den Widerstand über die beiden Anschlüsse jeder Einspritzdüse mit einem Multimeter (gesund ist 0,4 bis 2,0 Ohm; unendlich deutet auf ein defektes, offenes Magnetventil hin).

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   Überprüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabelbaums von den Einspritzdüsensteckern zurück zum 16-poligen Steuergerätesteckverbinder, um die genaue Position eines Kabelbruchs zu lokalisieren.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterieverbindung des Traktors, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Steuergerät

   Lokalisieren Sie das Motorsteuergerät A051 EDC7 (oft in der Nähe des rechten Einstiegs/Batteriekastens, abhängig vom spezifischen Vario-Modell).

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   Fehler isolieren

   Ziehen Sie den 16-poligen Einspritzdüsen-Kabelbaumsteckverbinder (Steckverbinder A) ab.

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   Kabelbaum reparieren

   Wird bei der Durchgangsprüfung ein Kabelbruch im Kabelbaum festgestellt, spleißen und löten Sie einen neuen Kabelabschnitt ein und dichten Sie ihn mit einem doppeltwandigen, klebstoffbeschichteten Schrumpfschlauch ab. Wenn der 16-polige Steckverbinder selbst beschädigt, korrodiert oder ölgetränkt ist, schneiden Sie ihn ab und spleißen Sie einen neuen 16-poligen Pigtail-Reparaturkabelbaum ein.

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   Komponenten ersetzen

   Wenn eine Einspritzdüse während der Diagnose als offen (unendlicher Widerstand) getestet wurde, ersetzen Sie die defekte Einspritzdüse.

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   Wieder zusammenbauen

   Schließen Sie alle Einspritzdüsenstecker, den Steuergerätesteckverbinder und die Batterie wieder an.

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   Fehlercode löschen

   Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug mit der Deutz SERDIA-Software an und löschen Sie den Fehlercode 1.2.79 (FC:009A) im Motorsteuergerät manuell, da er sich nicht selbst löscht.