Fendt 18.1.6C – A050 - ECU (Basic Control Unit): Aktor nicht in Neutralstellung während „RUNUP“

Während der Systeminitialisierung (Einschalten oder „Runup“) kehrt der Lenkventilaktor nicht in seine Neutralposition zurück. Dies wird typischerweise durch einen mechanischen Fehler (Blockieren/Klemmen) innerhalb des Lenkaktors selbst oder einen Ausfall des internen Positionssensors, der den Aktor überwacht, verursacht.

• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• Fendt 700 Vario series (COM III, SCR, S4)
• Fendt 800 Vario series (COM III, SCR, S4)
• Fendt 900 Vario series (COM III, SCR, S4)

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   Überprüfen Sie die elektrischen Versorgungsleitungen zum Lenkventilblock Y087 auf Brüche, Kurzschlüsse oder Spannungsabfälle (Fehler werden ausgelöst, wenn die Spannung > 32V oder < 10V ist).

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   Überprüfen Sie die CAN-Bus-Kommunikation am Getriebebus (CAN High/CAN Low). Überprüfen Sie den Gesamtwiderstand des passiven Busses (sollte 60 Ohm betragen; 120 Ohm weisen auf einen Kabelbruch oder einen defekten Abschlusswiderstand hin).

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   Überprüfen Sie den Lenkaktor auf physische Blockierungen oder Fremdkörper, die ihn am Zurückkehren in die Neutralposition hindern könnten.

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   Versuchen Sie, das Lenksystem über das Traktorterminal neu zu kalibrieren, um Software-/Speicherdrift auszuschließen (Kalibrierungscode 2401 für den Lenkwinkelsensor und 2403 für das VarioGuide-Lenkventil ausführen).

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   Druckentlastung und Vorbereitung

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und stellen Sie sicher, dass das hydraulische Lenksystem vollständig druckentlastet ist.

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   Zugang zum Ventilblock

   Bei den meisten schweren Vario-Modellen (wie der 900er-Serie) befindet sich der Lenkventilblock Y087 auf der rechten Seite des Getriebes. Sie müssen das rechte Hinterrad und die Seitenverkleidung entfernen, um freien Zugang zu erhalten.

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   Anschlüsse prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum an den Trennstellen X1588 und X1589 des Y087. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion oder herausgedrückte Klemmen.

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   Ventilblock ersetzen

   Wenn der Aktor mechanisch blockiert ist oder der interne Positionssensor ausgefallen ist (und die Verkabelung als intakt bestätigt wurde), muss der Lenkventilblock Y087 ersetzt werden. Trennen Sie die Hydraulikleitungen, verschließen Sie diese sofort, um Verunreinigungen zu vermeiden, und schrauben Sie den Verteiler ab.

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   Neues Ventil einbauen

   Bauen Sie den Ersatz-Lenkventilblock ein. Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die internen Stopfen und Öffnungen genau der ursprünglichen Konfiguration entsprechen, da eine falsche Platzierung der Öffnungen die Lenkpumpe dauerhaft beschädigen kann.

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   Entlüften und Kalibrieren

   Schließen Sie die Hydraulikleitungen und elektrischen Steckverbinder wieder an. Entlüften Sie den Lenkhydraulikkreis.

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   Software-Kalibrierung

   Schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die Fehlercodes. Sie müssen eine EOL-Programmierung (End of Line) durchführen und den Kalibrierungscode 2403 (VarioGuide-Lenkventil) und Code 2401 (Lenkwinkelsensor) ausführen, damit das neue Ventil erkannt wird und ordnungsgemäß funktioniert.